Volvo zatrudnia jak nigdy dotąd

Firma określa kampanię rekrutacyjną mianem jednej z największych w historii.

Kiedy chiński producent samochodów Geely kupował w zeszłym roku Volvo od Ford Motors za 1,5 mld dol., starał się uspokoić obawy, że zrobi z firmy wydmuszkę. Twierdził, że ekspansja w Chinach spowoduje wzrost zatrudnienia w dziale badawczo-rozwojowym i w europejskiej siedzibie firmy.

Do 1000 nowych pracowników znajdzie zatrudnienie w Szwecji, z czego 900 to inżynierowie, głównie specjaliści od rozwoju produkcji. W Belgii, gdzie koncern ma fabrykę w Gandawie, zatrudnienie znajdzie kolejne 200 osób.

Oprócz inżynierów Volvo będzie również szukało ludzi w takich obszarach jak logistyka, technologie informatyczne, marketing i produkcja. Koncern na całym świecie zatrudnia 19,5 tys. osób, z czego 13 tys. w Szwecji i 4,5 tys. w Belgii.

Stefan Jacoby, prezes Volvo, chce w ciągu dekady podwoić sprzedaż marki do 800 tys. samochodów, między innymi poprzez ekspansję w Chinach, gdzie firma planuje zbudować trzy fabryki.

Kiedy Ford sprzedawał Volvo Geely, zgodził się dzielić ze szwedzką marką silniki i platformy nadwozia, by wesprzeć istniejącą gamę pojazdów. Obecnie jednak Volvo jako niezależny producent musi rozwijać własne kluczowe technologie dla przyszłych modeli.

Na targach motoryzacyjnych w Genewie, które odbyły się w tym miesiącu, firma pokazała hybrydową wersję sedana V60, która ma wejść do sprzedaży na początku przyszłego roku.

Volvo wzmacnia również zespół menedżerski; ostatnio zatrudnił dyrektora finansowego, szefa marketingu i szefa działu badawczo-rozwojowego.

Firmę czeka nie lada wyzwanie, bo chce jednocześnie zwiększyć wolumen i wykroić dla siebie niszę na coraz bardziej konkurencyjnym rynku motoryzacyjnym. Marka ma luksusowy wizerunek, ale jest tańsza niż wiodący niemieccy producenci, z którymi jest czasami porównywana, i sprzedaje się w mniejszych ilościach.

Jacoby powiedział, że Volvo chce "być bardziej szanowane w oparciu o naszą spuściznę". Dodał, że marka skupi się na rozwijaniu ekologicznych i intuicyjnych w prowadzeniu pojazdów.

Tłum. TK

© The Financial Times Limited 2011. All Rights Reserved

John Reed

"Financial Times"