AI

Jeszcze kilka lat temu kamery i czujniki w samochodzie były ponadstandardowym wyposażeniem. Dziś są normą. O niektórych obowiązkowych systemach bezpieczeństwa kierowcy nawet nie wiedzą, wielu kierowców nie potrafi z nich korzystać, a przecież – w połączeniu z algorytmami sztucznej inteligencji – chronią ich przed kolizjami i wypadkami, często ratują im życie.

Choć nowoczesne technologie i sztuczna inteligencja mogłyby zrewolucjonizować działy kadr, ich potencjał wciąż pozostaje w dużej mierze niewykorzystany. Na rynku pracy rysuje się niebezpieczne rozwarstwienie.

Członkowie Kongresu zamierzają ograniczyć przepływ amerykańskiego kapitału do sektorów, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego. Chociaż administracja Trumpa niedawno poluzowała restrykcje dotyczące eksportu chipów wykorzystywanych przez modele AI.

Rok 2025 okazał się dla branży transportu, spedycji i logistyki momentem przełomowym. A jaki będzie 2026? Eksperci wskazują trendy, które kształtowały rynek TSL w mijającym roku i będą miały na niego wpływ w nadchodzącym

Znany jest przykład brazylijskiego Porto Alegre, gdzie rada miejska przyjęła ustawę o wodomierzach stworzoną przez sztuczną inteligencję. Przewodniczący rady początkowo uznawał, że to niebezpieczny precedens, ale później podkreślił, że „niestety lub na szczęście taki będzie trend”. Czy u nas będzie podobnie? Po decyzji Sądu Okręgowego we Wrocławiu polscy prawnicy odetchnęli z ulgą, ale czy to powód, by nic nie zmieniać?

Sztuczna inteligencja nie zdała egzaminu w sądzie. Prezes firmy programistycznej postanowił zaoszczędzić na prawniku i zlecił Chatowi GPT sporządzenie pozwu o odszkodowanie. Sąd Okręgowy we Wrocławiu powództwo oddalił. Okazało się, że AI nie tylko pomyliła podstawy prawne, myląc Kodeks cywilny z Prawem zamówień publicznych, ale wręcz "delikatnie zmieniła przepisy" na korzyść powoda.