polityka klimatyczna

Rosnąca presja ze strony państw, grup politycznych i przemysłu sprawiła, że Komisja Europejska zdecydowała się na pół kroku w kwestii ETS. Marnuje przy tym okazję, żeby osiągnąć coś więcej – zarówno dla polityki klimatycznej, jak i swojego wizerunku.

Szef gabinetu prezydenta Paweł Szefernaker zapowiedział w sobotę, że w przyszłym tygodniu prezydent Karol Nawrocki ponownie skieruje do Senatu wniosek o przeprowadzenie referendum dotyczącego przyszłości unijnej polityki klimatycznej.

Najwięksi światowi emitenci korygują kurs polityki klimatycznej, stawiając na pierwszym miejscu swoje bezpieczeństwo. Rzecz w tym, że dla każdego z nich oznacza ono co innego.

W trakcie największej od lat fali upałów zbadaliśmy z pomocą firmy SW Research opinie Polaków na temat polityki klimatycznej

- Największym problemem polityki klimatycznej jest jej tempo. To [referendum – red.] nie jest o tym, że nie chcemy chronić środowiska. To nie jest o tym, że nie wierzymy, że emisje CO2 powodują zmiany klimatu. Mamy konsensus naukowy, wszyscy się z tym zgadzamy. Mówimy o czymś innym. Polityka klimatyczna w tempie i zakresie zaproponowanym i realizowanym przez Unię Europejską nie zmniejszyła dotychczas globalnych emisji. Zmniejszyła emisje Unii Europejskiej, ale głównie poprzez przenoszenie emisyjnego przemysłu poza kontynent – mówi Wanda Buk, doradczyni społeczna prezydenta w nowym odcinku "Hołowni w klimacie".

Prezydent Karol Nawrocki poinformował w piątek, że ponownie złoży w Senacie wniosek o przeprowadzenie referendum dotyczącego polityki klimatycznej Unii Europejskiej. Jak podkreślił, kwestia jest zbyt istotna, by ją odrzucić, dlatego – po zmianie pytania – decyzję powinni podjąć obywatele.

Połączone komisje senackie rekomendują Senatowi odrzucenie wniosku prezydenta Karola Nawrockiego o przeprowadzenie referendum – poinformował w środę senator Stanisław Gawłowski. Jak zaznaczył, projekt

Szef gabinetu prezydenta Paweł Szefernaker powiedział we wtorek w Senacie, że Karol Nawrocki nie uważa unijnej polityki klimatycznej za „jedno wielkie zło”. Podkreślił jednocześnie, że transformacja powinna być prowadzona w sposób przemyślany, a nie w tempie narzucanym przez Brukselę.

Do propozycji prezydenta sceptycznie odnoszą się nawet osoby, które widzą potrzebę reformy unijnej polityki klimatycznej. "Propozycja powinna być zakwalifikowana jako polityczny happening" - słyszymy. Przemysł wskazuje na potrzebę transformacji, liczy jednak na większe wsparcie.

„Czy jest Pan/Pani za realizacją unijnej polityki klimatycznej, która doprowadziła do wzrostu kosztów życia obywateli, cen energii i prowadzenia działalności gospodarczej i rolniczej?” Trudno o bardziej subiektywną treść pytania referendalnego, które prezydent planuje na 27 września 2026 r.

Emisje metanu towarzyszące wydobyciu węgla to zmarnowane paliwo, które można wykorzystać w gospodarce. Nie ma nawet pewności co do tego, jakie one są.

Nowy format ma pracować nad planem odejścia od paliw kopalnych. W jego pracach weźmie udział Bruksela, ale nie Warszawa, która tonuje nadzieje na przełom. Polski rząd nie dostał na czas zaproszenia, żeby wziąć udział w jego inauguracji.

Polacy uwierzyli, że opłaty za emisje są kluczową przyczyną wysokich rachunków za energię. Ponad połowa z nas jest za ograniczeniem stosowania unijnego systemu ETS, nawet za cenę kryzysu w relacjach z Brukselą – wynika z sondażu zrealizowanego na zamówienie DGP. W ocenie ekspertów to wynik alarmujący.

Bruksela uchyliła furtkę do złagodzenia systemu handlu emisjami. Walka o skalę korekty potrwa co najmniej do lipca.

System opłat za emisje CO2 dowiódł swojej skuteczności jako narzędzie dekarbonizacji, ale ma też krytyczne wady. Przez ostatnie kilka lat ten pogląd uchodził w Unii Europejskiej za herezję, ale dziś okoliczności sprzyjają podjęciu dyskusji na nowo.

Rozwój gospodarczy w czasie zmiany klimatu. – Konsumujemy więcej niż sto lat temu, a w tym czasie planeta nie urosła ani o centymetr. To jest prosta rzecz, którą da się wytłumaczyć dziecku: niekończący się wzrost bazujący na skończonych zasobach jest niemożliwy – mówi ekspert dr Zbigniew Bohdanowicz.

Rządowy dokument odsłania fundamentalne wady systemu opłat za emisje w sektorach budynków i transportu, nawet z punktu widzenia efektywnego osiągania celów klimatycznych. Ale Berlin zatrzymuje się na krok przed otwartym zakwestionowaniem systemu, który wkrótce ma objąć całą UE.

Utrzymywanie przy życiu instytucji, które mogą jeszcze się przydać w czasach lepszej politycznej koniunktury, i zabezpieczanie elementarnej spójności globalnego formatu negocjacji – to najwięcej, na co mogą liczyć w nowych realiach dyplomaci i aktywiści zajmujący się klimatem. Chyba że pogodzą się z nową skomplikowaną rzeczywistością.