motoryzacja

Krajobraz na polskich drogach wkrótce się zmieni. Jeden z największych chińskich graczy motoryzacyjnych, produkujący miliony aut rocznie, oficjalnie potwierdził datę wejścia do Polski. Sprawdź, co wiemy o nowym graczu, który zamierza powalczyć o portfele polskich kierowców.

Szef Sztabu Generalnego generał Wiesław Kukuła podjął decyzję o wprowadzeniu zakazu wjazdu pojazdów wyprodukowanych w Chinach na tereny chronionych obiektów wojskowych – informuje Sztab Generalny WP. Zakaz jest związany z obawami o bezpieczeństwo danych, które są zbierane przez te pojazdy.

ElectroMobility Poland czeka na pieniądze z Krajowego Planu Odbudowy na budowę hubu elektromobilności w Jaworznie. Czy współpraca z chińskim partnerem to szansa dla polskiej motoryzacji, czy zagrożenie?

W 2025 r. Chiny wyeksportowały niemal 7 mln samochodów, o 15 proc. więcej niż rok wcześniej i utrzymały pozycję globalnego lidera pod tym względem. Koncern BYD odebrał Tesli miano najlepiej sprzedającej się marki aut elektrycznych.

Mroczną stroną gospodarczego sukcesu Chin jest nadwyżka mocy produkcyjnych w przemyśle. W przeszłości podobne problemy Pekin już rozwiązywał, ale tym razem utrudnieniem jest wysoki poziom długu i przeciągający się kryzys w sektorze nieruchomości.

EXLANTIX to marka samochodów luksusowych, należąca do koncernu CHERY Holding, jednej z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie firm motoryzacyjnych na świecie.

Motoryzacja w UE w coraz większym kryzysie. Razem z nią traci polska branża. Firmy czekają na konkretne działania Komisji Europejskiej.

Skoda z okazji 130. urodzin marki przygotowała wyjątkowe warunki finansowania dla bestsellerowych SUV-ów Elroq i Enyaq. To idealna okazja na zmianę auta.

Za zmianą nastawienia Niemców do ceł stoją narastające problemy ich własnego przemysłu. Dodatkowo podwyżki ceł dokonane przez Donalda Trumpa skierowały strumień tańszych towarów z Chin do Unii Europejskiej, na czym cierpi sprzedaż niemieckich wytwórców.

Przemysł Europy Środkowo-Wschodniej odczuwa negatywne konsekwencje amerykańskich ceł i zmian zachodzących na rynku motoryzacyjnym. Najbardziej z tego powodu cierpią Słowacja i Węgry, najmniej – Polska.

Polska stoi w obliczu czegoś, co można określić jako „perfect storm”. Jesteśmy krajem, którego atrakcyjność inwestycyjna gwałtownie spadła z powodu wojny u sąsiadów, którego perspektywy demograficzne są dramatyczne i który stoi wobec strategicznych zagrożeń dla swoich kluczowych sektorów gospodarki - komentarz zastępcy redaktora naczelnego DGP Marka Tejchmana.

Zła informacja dla europejskich producentów: wprowadzone przez Brukselę cła nie przeszkadzają Chinom w ekspansji na unijny rynek. W II kw. udział chińskich firm w sprzedaży aut sięgnął 5,7 proc., wobec 3,4 proc. rok wcześniej.

Wraca widmo ogromnego kryzysu na rynku półprzewodników, co może mocno uderzyć w europejską branżę motoryzacyjną. Pierwsze fabryki na Starym Kontynencie wysyłają pracowników na przymusowe urlopy.

W konflikcie handlowym ze Stanami Zjednoczonymi, który wybuchł z nową siłą po objęciu urzędu prezydenta przez Donalda Trumpa, to Chiny wydają się zwycięzcą. Chiński eksport bije rekordy, mimo że sprzedaż do USA, najważniejszego do niedawna rynku zagranicznego, spada w tempie 20 proc. na rok. Jednak przemysłowo-eksportowy model będzie działał, dopóki świat pozostanie otwarty na chińskie towary.

W porównaniu do początku 2022 roku produkcja w niemieckich przemyśle spadła o 12 proc. Ulgę dla niektórych branż sektora wytwórczego mogą przynieść nowe umowy handlowe, nad którymi pracuje Bruksela.

Bez przemysłu motoryzacyjnego Niemcy zmienią się nie do poznania. Tamtejsi politycy to wiedzą i bardzo się boją tej zmiany.

W czerwcu nadwyżka handlowa państw wspólnego rynku spadła do najniższego poziomu od dwóch lat. Eksport do USA, na które przypada około 20 proc. zagranicznej sprzedaży towarów z UE, spadł o 10 proc., do 40,2 mld euro.

Europejski przemysł motoryzacyjny przeżywa głęboki kryzys – zamiast nowych inwestycji pojawia się fala zamknięć zakładów i przenoszenia produkcji poza Unię Europejską, a kolejne firmy ogłaszają grupowe zwolnienia – alarmuje Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Na horyzoncie nie widać niestety również poprawy.