fundusz autobusowy

O nowej wersji projektu nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (UD232) dyskutowano dziś w ramach Parlamentarnego Zespołu ds. Walki z Wykluczeniem Transportowym. Eksperci i przedstawiciele samorządów krytykowali zmiany w funduszu autobusowym.

Rząd dołożył brakujące środki do funduszu autobusowego. Resort infrastruktury wreszcie w lutym ma przedstawić finalny projekt reformy finansowania przewozów pozamiejskich.

Wetując jedno złe rozwiązanie w funduszu autobusowym, prezydent wyrzucił do kosza także szereg dobrych rozwiązań - m.in. zasady testowania samochodów autonomicznych czy elektroniczne zezwolenia dla przewoźników. Zamieszanie jest jednak efektem wrzutek i bałaganiarskiego ustanawiania prawa przez koalicję rządzącą.

O dopłaty z funduszu autobusowego będą mogli ubiegać się przewoźnicy realizujący kursy poza miastami. Zwiększy się więc liczba potencjalnych beneficjentów, ale pula pieniędzy na walkę z wykluczeniem komunikacyjnym pozostanie bez zmian.

Dopłaty z funduszu autobusowego dla samorządów będą rozdzielane przez marszałków województw. Resort infrastruktury mówi o decentralizacji, ale eksperci mają wątpliwości. Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych w nowej odsłonie ma ruszyć już w 2026 r.

Czas zreformować fundusz autobusowy, bo na terenach podmiejskich często prowadzi on do pogorszenia komunikacji – mówią eksperci.

Rząd nie będzie walczył z tzw. białymi plamami w transporcie szkolnym, a gminy nadal będą miały pierwszeństwo w przyznawaniu dopłat z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) – wynika z przyjętej wczoraj przez Radę Ministrów nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw.

Gminy będą mogły ubiegać się o wsparcie na zakup zeroemisyjnych i niskoemisyjnych pojazdów, które wyjadą na pozamiejskie trasy. Program ma być łączony z dofinansowaniem z funduszu autobusowego

Senat przyjął bez poprawek nowelizacje ustawy o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, która zakłada utrzymanie zwiększonej stawki dopłat do końca 2023r. i umożliwia przesunięcie niewykorzystanych środków z Funduszu na wsparcie połączeń w województwach: mazowieckim, pomorskim, śląskim i podkarpackim.

Niewykorzystane środki z funduszu autobusowego trafią do województw, w których pieniędzy na dofinansowanie nowych, deficytowych linii zabrakło ze względu na duże zainteresowanie samorządów.

Niewykorzystane pieniądze z funduszu autobusowego trafią do województw, w których zabrakło ich na nowe linie ze względu na duże zainteresowanie samorządów.

Samorządy chętniej sięgają po pieniądze z funduszu rozwoju przewozów autobusowych i uruchamiają połączenia. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada usprawnienia programu.