ets2

- Zorganizowanie i wsparcie finansowania systemów transportu publicznego i renowacji budynków to zadania, które państwo polskie powinno wykonywać niezależnie od tego, czy jest ETS2, czy go nie ma. Zwracamy jednak uwagę, że w ramach tego systemu pojawiają się dodatkowe środki, zarówno w transferach od innych krajów w ramach Społecznego Funduszu Klimatycznego, jak i ok. 60 mld zł bezpośrednio do dyspozycji rządu - mówi Aleksander Śniegocki, prezes Instytutu Reform.

Kraje Unii Europejskiej w czwartek ostatecznie zatwierdziły nowy cel klimatyczny, zakładający redukcję emisji gazów cieplarnianych o 90 proc. do 2040 r. w stosunku do poziomu z 1990 r. Zatwierdzono również roczne opóźnienie wejścia w życie systemu ETS2.

Parlament Europejski w głosowaniu zatwierdził ambitny cel klimatyczny na 2040 r., który przewiduje zmniejszenie emisji CO2 w UE o 90 proc. względem poziomu z 1990 r., i zgodził się na roczne opóźnienie systemu ETS2.

- Myślę, że na dzień dzisiejszy powinniśmy zatrzymać proces wycofywania bezpłatnych uprawnień do emisji – mówi Robert Jeszke, zastępca dyrektora w Instytucie Ochrony Środowiska – Państwowym Instytucie Badawczym oraz kierownik Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE).

Czeski rząd premiera Andreja Babisza przyjął we wtorek uchwały odrzucające system handlu emisjami ETS2 oraz pakt migracyjny UE. Według szefa zaprzysiężonego dzień wcześniej rządu unijne decyzje dotyczące tych regulacji nie będą implementowane do czeskiego prawa.

Ursula von der Leyen oznajmiła, że zmiany w prawie klimatycznym UE to „pragmatyczny i elastyczny plan”, Beata Szydło oznajmiła, że to „zniszczenie europejskiej gospodarki”, a rząd, że nowy cel klimatyczny to efekt „skutecznej obrony przemysłu obronnego”. Co rzeczywiście przyjęła Unia i kto ma rację? Pytania i odpowiedzi.

Branża TSL stoi w obliczu wyjątkowego nagromadzenia zmian prawnych. Od pełnego wdrożenia systemów bezpieczeństwa celnego, przez cyfryzację dokumentacji, aż po przygotowania do kosztownego systemu ETS2 – nadchodzące miesiące zweryfikują gotowość firm do funkcjonowania w nowej rzeczywistości.

Rządowy dokument odsłania fundamentalne wady systemu opłat za emisje w sektorach budynków i transportu, nawet z punktu widzenia efektywnego osiągania celów klimatycznych. Ale Berlin zatrzymuje się na krok przed otwartym zakwestionowaniem systemu, który wkrótce ma objąć całą UE.

Duża ekspozycja na ryzyko cenowe związane z ETS2 tłumaczy, dlaczego Polska należy do największych przeciwników systemu w UE i może prowadzić do konkluzji, że jego opóźnienie jest dobre dla gospodarki. Tylko czy rzeczywiście? - felieton ekonomistki Marty Petki-Zagajewskiej.

Polska gospodarka stoi w obliczu nowego zagrożenia dla domowych portfeli. Już od 2027 roku ma obowiązywać system ETS2, nazywany nowym podatkiem, który może znacząco podnieść ceny energii, paliw i ciepła, przerzucając koszty emisji CO2 na konsumentów. Rząd Donalda Tuska już dziś stara się złagodzić skutki zmian, negocjując przesunięcie terminu i okresy przejściowe.

Rada Unii Europejskiej ogłosiła w środę, że państwa członkowskie osiągnęły porozumienie w sprawie zmiany europejskiego prawa klimatycznego. Zatwierdziły zaktualizowane cele redukcji emisji na rok 2035 dla całej Unii i poszczególnych krajów członkowskich.

System ETS2 będzie opóźniony, a jego zasady zostaną zmienione; Europa słucha Polski - podkreśliła w środę ministra klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska, komentując decyzję krajów UE o opóźnieniu wejścia w życie ETS2 o rok.

Unia Europejska wprowadza ETS2 – nowy system opłat za emisję CO₂ obejmujący ogrzewanie i paliwo. Analitycy ostrzegają, że rachunki Polaków mogą wzrosnąć nawet o kilkanaście procent. Choć formalnie to dostawcy paliw zapłacą podatek, to jego koszt prawie na pewno zostanie nałożony na obywateli. Sprawdź, kogo dotknie ETS2, ile wzrosną ceny i czy Polska zdoła opóźnić te zmiany.

Ogłoszony przez premiera sukces na froncie polityki klimatycznej UE jest w najlepszym przypadku połowiczny. Nie widać jasnej perspektywy przekonania europejskich partnerów do opóźnienia implementacji nowych opłat za emisje, a to znaczy, że jedyną drogą pozwalającą na uniknięcie obciążeń dla polskich gospodarstw domowych od 2027 r. może okazać się obstrukcja.

W 2027 r. Polska będzie musiała stosować się do założeń programu ETS2, który narzuca krajom członkowskim stosowanie się do norm emisyjnych. W przeciwnym razie trzeba będzie płacić srogie kary pieniężne. Warszawa nie wynegocjowała z Brukselą ustępstw.

Korekta ETS2 i nowa furtka do zmiękczenia celu na 2040 rok – to najważniejsze elementy nowego unijnego kompromisu w sprawach klimatycznych, ujętych w konkluzjach czwartkowego szczytu Rady Europejskiej. Na razie nie ma jednak mowy o realizacji najważniejszego celu Warszawy, czyli opóźnienia wejścia w życie nowych opłat za emisje.

Do konkluzji po szczycie Rady Europejskiej udało się wpisać kluczowe słowo o rewizji zmian w systemie ETS - powiedział premier Donald Tusk w Brukseli. - To daje możliwość zablokowania tego tak, by nie weszło w w życie 2027 roku - wskazał.