CPK

Rząd kończy prace nad wieloletnim planem finansowym Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Sejm zajmie się w piątek obywatelskim projektem ustawy, która ma zmusić rząd do szybszej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Konsorcjum architektoniczne przekazało spółce CPK projekt budowlany nowego lotniska, dworca kolejowego i węzła przesiadkowego transportu publicznego – podał Centralny Port Komunikacyjny w komunikacie. Otwarcie pierwszego etapu lotniska zaplanowane jest na koniec 2032 r., budowa ma ruszyć w 2026 r.

Obrona spółki zajmującej się sztuczną inteligencją musiała zdumieć władze resortu nauki. Bo to coś więcej, niż solidarność z odwołanym prezesem. To kolejny, po CPK, atomie i portach, głos za aspiracjami.

Jako kraj wydajemy żenująco mały odsetek PKB na inwestycje publiczne, a to podstawowy nośnik wzrostu gospodarczego.

Choć podziemny przejazd pod Łodzią dla pociągów dużych prędkości ma być drążony tarczą, to spółka CPK nie wymaga od wykonawców doświadczenia w tej technologii.

- Skorzystają też mieszkańcy Szczecina, Lublina czy Białegostoku, którzy będą podróżować na drugi kraniec Polski - mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Spółka CPK startuje z programem dobrowolnych nabyć nieruchomości pod realizację linii kolejowej Warszawa–Łódź. Roboty mają się zacząć za mniej więcej dwa lata. Pociągi pojadą nową linią w 2032 r.

Na polskiej mapie drogowej pojawią się nowe trasy dla kierowców. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła nowe plany inwestycyjne. To m. in budowa nowych tras, która ma znacząco poprawić jakość i przepustowość. Wśród najważniejszych projektów znalazły się autostrada A50 oraz droga szybkiego ruchu S50. Gdzie przebiegną i po co GDDKiA je zbuduje?

Linia igrek o długości 480 km ma powstać w ciągu 11 lat. Pod koniec 2025 r. dowiemy się, które odcinki szprych spośród planowanych 1500 km trafią do realizacji.

Choć premier przekonuje, że CPK zbuduje inaczej, to w rzeczywistości ogromna część planów poprzedników będzie kontynuowana. 

Spółka poszukuje m.in. wykonawców tunelu dalekobieżnego w Łodzi i węzła na trasie A2. Przez pół roku spółka CPK była w stanie zawieszenia, teraz musi przyspieszyć prace. 

Rząd nie zapomina o inwestycjach w Polsce Wschodniej – mówi wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Decyzje o ewentualnej realizacji planów poprzedników będą podejmowane po analizie ekonomicznej.

Dzięki budowie igreka skorzystają też mieszkańcy Polski Wschodniej. Kolei dużych prędkości nie buduje się dla mniejszych miast – mówi Piotr Rachwalski, ekspert transportowy, szef Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej.

- Prezydent Andrzej Duda będzie walczył o Centralny Port Komunikacyjny. W najbliższym czasie odbędą się w tej sprawie spotkania prezydenta z rządem. Na dniach będzie też spotkanie eksperckie w ramach Narodowej Rady Rozwoju ws. CPK - powiedział doradca prezydenta Łukasz Rzepecki.

Abonament telewizyjny pójdzie do kosza, a do Chin będziemy mogli pojechać na wycieczkę bez wizy – to tylko niektóre z decyzji, jakie zapadły w polityce w minionym tygodniu. Gorąco zrobiło się też wokół immunitetu Mariusza Błaszczaka i Michała Wosia, a za to Donald Tusk ujawnił, jak jego zdaniem wyglądać będzie to, co zostanie z Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Port w Baranowie zostanie oddany za osiem lat. Do 2035 r. ukończona ma być szybka linia igrek z Warszawy przez Łódź do Wrocławia i Poznania.

W chwili, gdy Donald Tusk ogłosił nową koncepcję budowy CPK, która znacznie różni się od poprzedniej, do akcji wkroczyli Węgrzy. Rząd Orbana zamierza najwyraźniej wykorzystać okazję, wykupuje lotnisko w Budapeszcie i zamierza stworzyć „odnoszący największe sukcesy węzeł lotniczy w Europie”. Czyżby Węgrzy mieli szansę ubiec Polaków?