CPK

Od 1989 r. w Polsce powstało ok. 50 km nowych linii kolejowych. Teraz w kilkanaście lat chcemy zbudować ich aż 1,8 tys. km

Przeciągające się przygotowania do przeniesienia mieszkańców Baranowa sprawią, że budowa portu nie zacznie się w zapowiadanych terminach.

Wiceminister infrastruktury Marcin Horała oraz hiszpański minister transportu, mobilności i agendy miejskiej Jose Luis Abalos podpisali w poniedziałek w Madrycie porozumienie o współpracy przy Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Dotyczy ono głównie rozwoju Kolei Dużych Prędkości w Polsce - poinformowała spółka CPK.

W Krajowym Planie Odbudowy przewidzianych jest 100 mln euro na prace projektowe dla inwestycji kolejowych - poinformował wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała. Chodzi o łącznie prawie 1800 km nowych linii, które mają powstać do końca 2034 r. - dodał.

Kluczowe terminy w ramach inwestycji polegającej na budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK): 2023 rok jako początek budowy i 2027 rok jako początek ruchu lotniczego - zostają podtrzymane, choć są bardzo ambitne, poinformowali wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała i prezes CPK Mikołaj Wild.

To rząd, a nie opozycja jest odpowiedzialny za przyjęcie Funduszu Odbudowy. Jeśli nie zostanie on przegłosowany, to nie będzie to winą opozycji - powiedział w czwartek na konferencji prasowej warmińsko-mazurskiego PSL wicemarszałek Sejmu Piotr Zgorzelski.

Modernizując tory za miliardy złotych, kolejarze zbytnio skupili się na wydawaniu pieniędzy. Czasami wymieniane są dobre szyny, a jednocześnie nie zwiększa się przepustowości tras - mówi Piotr Malepszak, pełnomocnik ds. kolei miasta Gdańska. W latach 2008–2016 pracował w PKP PLK, m.in. jako pełnomocnik zarządu ds. rewitalizacji linii kolejowych, później był m.in. wiceprezesem Centralnego Portu Komunikacyjnego.

W przetargach na wstępne projekty nowych tras kolejowych do CPK zgłaszane ceny mocno przewyższają kosztorysy. Do wbicia pierwszej łopaty jeszcze długa droga.

Nie ma takiej możliwości, by ktoś z mieszkańców terenów, na których ma powstać Centralny Port Komunikacyjny, stracił na wykupie gruntów planowanych pod inwestycję - zapewnił w środę w Sejmie pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała.

Spółka chce własnymi siłami do końca roku wskazać ostateczną lokalizację portu. W 2023 r. wybrany ma być przebieg szybkiej kolei ze stolicy do Wrocławia i dalej do Czech

Pod koniec lutego przedstawiciele rządów Polski i Korei Południowej podpisali porozumienie o współpracy między obydwoma krajami. Równocześnie złożono podpisy pod umową z Portem Lotniczym Incheon z Seulu, czyli doradcą strategicznym Centralnego Portu Komunikacyjnego, a spółką CPK. Ten, w ciągu sześciu najbliższych miesięcy opracuje dokumenty, dotyczące m.in. planowania, budowy i eksploatacji przyszłego lotniska - mówi PAP prezes IIAC, zarządcy lotniska Incheon w Seulu, Kim Kyung-wook.

CPK podpisało umowę z koreańskim lotniskiem Incheon i oficjalnie zainaugurowało współpracę z tym portem, poinformowała spółka odpowiedzialna za budowę CPK. Kontrakt został zawarty na trzy lata, co oznacza, że obejmuje on okres planowania, projektowania i wykupu gruntów. Koszt tej współpracy to 3,5 mln euro netto.

W obecności władz Polski i Korei Południowej w piątek nastąpi oficjalne złożenie podpisów pod umową na doradcę strategicznego Centralnego Portu Komunikacyjnego i podpisanie porozumienia o współpracy między tymi krajami - poinformował PAP rzecznik spółki CPK Konrad Majszyk.

Marek Dietl: Dziś barierą rozwoju rynku kapitałowego nie jest polityka rządu, lecz postawa jego uczestników.

Organizacje ekologiczne wnioskując o wstrzymanie wykonalności decyzji środowiskowej będą mogły zablokować inwestycje do czasu zakończenia postępowania. Nowe prawo miałoby objąć także specustawy, czyli Centralny Port Komunikacyjny i energetykę jądrową

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) to budowa nie tylko terminala oraz pasa startowego, ale także infrastruktury prowadzącej do lotniska – nowych dróg, linii kolejowych oraz sieci energetycznych. Ważne jest więc zaplanowanie z wyprzedzeniem poszczególnych etapów tak, aby uniknąć kumulacji inwestycji w danym regionie.

Koszt liczącej 260 km obwodnicy jest szacowany na 20 mld zł. Jej budowa nie jest uzależniona od realizacji projektu CPK.

Blisko 200 km więcej nowych linii kolejowych powstanie w stosunku do pierwszych koncepcji Centralnego Portu Komunikacyjnego - poinformował w czwartek wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała.

Są pierwsi chętni do sprzedaży gruntów pod budowę portu. Opóźnia się jednak wykonanie masterplanu, który miał wskazać jego dokładną lokalizację