CPK

PGE zbuduje elektrociepłownię przy lotnisku. Spółka CPK musi dogadać z właścicielami gruntów warunki wykupu.

Piotr Malepszak, który do niedawna był wiceprezesem CPK, uznał, że do 2027 r. nie da się zbudować zapowiadanych 530 km nowych linii.

Resort infrastruktury kończy prace nad nowelizacją specustawy w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Ma umożliwić głównie sprawny wykup terenów.

Największe spotkanie gospodarcze Europy Centralnej to wydarzenie, którego prestiż i rolę w przestrzeni europejskiego dialogu budowano przez ponad dekadę. W tym roku trwać będzie od 2 do 4 września. Zapraszamy na relację live.

Szef CPK, Mikołaj Wild uważa - w rozmowie z Grzegorzem Kowalczykiem z "Dziennika Gazety Prawnej" podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach, że epidemia koronawirusa pozwala rządowi zredukować opóźnienie, które powstało przez zbyt późno podjętą decyzję o budowie nowego portu.

Zastosowane w ustawie o CPK sposoby pozyskania nieruchomości mają być przede wszystkim skuteczne, a niekoniecznie korzystne dla dotychczasowych właścicieli

Europa stawia na rozwój transportu szynowego. W Polsce sektor powoli się odbudowuje, ale daleko nam do unijnych liderów. A wdrażane działania budzą wiele wątpliwości.

Po półtora roku z funkcji wiceprezesa spółki Centralny Port Komunikacyjny nadzorującego inwestycje kolejowe zrezygnował Piotr Malepszak. Przed kilku laty odpowiadał on w PKP PLK m.in. za sprawne remonty torów z Trójmiasta do Poznania czy odnogi Centralnej Magistrali Kolejowej do Wrocławia.

Centralny Port Komunikacyjny jest programem wybitnie skomplikowanym i wielopoziomowym, zaczynając od zagadnień ściśle technicznych, a na geopolitycznych aspektach kończąc. Warto o nim dyskutować, ale potrzebne są do tego minimalne standardy etyczne i prawdziwe dane. Niestety na obu poziomach artykuł Stanisława Gasika, opublikowany w środowym wydaniu DGP, rozczarowuje.

Projekt CPK jest realizowany na podstawie Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju (SOR), uchwały Rady Ministrów z 7 listopada 2017 r. oraz ustawy z maja 2018 r. W SOR są opisane możliwości dalszych analiz ws. Centralnego Portu Lotniczego, ale już nie CPK, co rodzi wątpliwości w kwestii zgodności projektu CPK z SOR.

Po wzięciu na siebie realizacji 1,8 tys. km linii kolejowych lotniskowa spółka zapowiada dofinansowanie linii tramwajowej i budowę drogi ekspresowej do portu w Gdyni.

Kolej dużych prędkości łącząca europejskie stolice to jeden z pomysłów na naprawę europejskiej gospodarki. Według ekspertów najpierw trzeba jednak skupić się na poprawie krótszych połączeń.

W nowej perspektywie unijnej mamy dostać rekordowe środki na kolej. Teraz trzeba się skupić na przygotowaniu dobrych projektów.

Wybrano ostatecznie twz. południowy wariant trasy Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Łódzkiem. Region, oprócz KDP, ma zyskać linię tramwajową z Łodzi do Konstantynowa Ł. i Lutomierska powiedział PAP Prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) Mikołaj Wild.

Warunki potencjalnej współpracy podczas etapu planowania Centralnego Portu Komunikacyjnego były omawiane z portami lotniczymi Incheon w Seulu i Narita w Tokio podczas kolejnej tury rozmów w ramach wyboru doradcy strategicznego - wskazał PAP prezes CPK Mikołaj Wild.

Spółka odpowiedzialna za budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego zapowiada, że już za sześć lat ma być gotowa nowa kolejowa trasa Warszawa – Wrocław i kilka ważnych łączników w całym kraju.

Centralny Port Komunikacyjny będzie hubem przesiadkowym w skali Europy i ogromnym impulsem rozwojowym dla polskiej gospodarki - powiedział w środę prezydent Andrzej Duda. Premier Mateusz Morawiecki zauważył, że CPK to inwestycja dla obywateli, która - według szacunków - stworzy ok. 150 tys. miejsc pracy.