CPK

Wojna w Ukrainie zmieniła rynek lotniczy. Centralny Port Komunikacyjny może kiedyś będzie potrzebny, ale nie planujmy go w takim pośpiechu.

Wojna w Ukrainie i kłopoty branży lotniczej mnożą wątpliwości wokół inwestycji w Baranowie. Zastrzeżenia wobec planów pełnomocnika ds. CPK zaczynają zgłaszać też ministrowie.

Zniesienie zasady korzyści, czyli kluczowa propozycja projektu nowelizacji ustawy o gospodarce nieruchomościami, zyskało aprobatę samorządowców. Nie milkną jednak zarzuty właścicieli gruntów i ekspertów, że nowe regulacje będą niesprawiedliwe.

- LOT, jako średnia linia lotnicza, jest w sytuacji „maszeruj albo zgiń”. Nie może stać w miejscu, bo upadnie. Musi zaoferować dużą siatkę połączeń, a na Okęciu nie ma na to miejsca. Stąd konieczność budowy CPK - mówi Marcin Horała, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK), w związku z nieprawidłowościami w budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), wnioskuje o opracowanie analiz wykonalności poszczególnych projektów wraz ze zharmonizowanymi harmonogramami, ustalenie pełnego planu finansowania i wypracowanie planu działalności Lotniska Chopina oraz strategii rozwoju PPL w okresie po oddaniu do użytku CPK. Jednocześnie Izba ocenia, że dotychczasowe błędy, ze względu na wczesny etap inwestycji, nie wywołały negatywnych skutków.

Wiemy już dokładnie, gdzie kosztem ok. 35 mld zł rząd chce budować nowe lotnisko, które według zapowiedzi ma się stać głównym portem przesiadkowym dla mieszkańców tej części Europy. To położony na zachód od wsi Baranów teren zbliżony kształtem do prostokąta o wymiarach 8 km na 5 km. Choć inwestycja ma ominąć gęściej zabudowane rejony, kościoły czy cmentarze, to nie uda się uniknąć wyburzeń domów i związanych z tym wysiedleń około tysiąca mieszkańców.

Znamy dokładną lokalizację Centralnego Portu Komunikacyjnego. Lotnisko znajdzie się na północny zachód od miejscowości Baranów.

Chęć wejścia kapitałowego azjatyckiego partnera do spółki CPK może pomóc racjonalnie zaplanować budowę, ale według ekspertów to jej nie przyspieszy.

Zaangażowanie kapitałowe Koreańczyków w projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego zakłada porozumienie przedstawicieli władz Polski i Korei Południowej dotyczące zacieśnienia współpracy w ramach nowej inwestycji - poinformował w czwartek wiceminister infrastruktury Marcin Horała.

Przed końcem roku przedstawimy dokładne rozplanowanie lotniska CPK, wskazujące, gdzie znajdą się pasy startowe i terminale - powiedział wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) Marcin Horała w środę w PR1.

Winę za nieprzestrzeganie rozkładów ponoszą remonty, natura i… „wydłużone lokowanie podróżnych”

Sytuacja pandemiczna oraz kolejne prognozy dla branży lotniczej sprawiają, że odżyła dyskusja o sensowności budowy CPK.

Spółka CPK chce wybrać do 20 firm, którym przez 8 lat będzie zlecać projektowanie nowych linii kolejowych. Ma to przyspieszyć prace przygotowawcze.

Część pasażerska CPK początkowo będzie nieco mniejsza, niż zakładano wcześniej. Lotnisko ma być jednak projektowane dla ok. 60 mln podróżnych.

Jeśli mieszkańcy terenów, na których ma powstać Centralny Port Komunikacyjny, będą chcieli zamienić swoje działki i domy na inne i przeprowadzić, mogliby skorzystać z nieruchomości przygotowanych przez spółkę CPK i Krajowy Zasób Nieruchomości - podał pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała.

Pierwsze przetargi na budowę gazowej elektrociepłowni dla planowanego przez rząd Centralnego Portu Komunikacyjnego powinny ruszyć w pierwszym kwartale 2023 r. - ustalił portal WysokieNapiecie.pl. Sprawdzamy, jak przebiegają przygotowania do energetycznej inwestycji, którą ma zrealizować PGE.

Jakie mogą być konsekwencje nowych przepisów dla Centralnego Portu Komunikacyjnego?