cła

Prezydent Stanów Zjednoczonych Donald Trump ogłosił w poniedziałek wprowadzenie 25-procentowych ceł na towary z państw, które – jak to ujął – „robią interesy” z Iranem. Decyzja ma obowiązywać ze skutkiem natychmiastowym, lecz Biały Dom nie wskazał listy krajów objętych sankcjami ani mechanizmu ich egzekwowania. Komunikat pojawił się w momencie nasilających się protestów w Iranie oraz w kontekście wcześniejszych gróźb użycia siły wobec władz w Teheranie.

Po miesiącach legislacyjnego impasu w Senacie Stanów Zjednoczonych projekt najbardziej dotkliwych sankcji wobec Rosji wraca na polityczną agendę w Waszyngtonie. Republikański senator Lindsey Graham poinformował, że prezydent Donald Trump zgodził się na dalsze procedowanie ustawy przewidującej nowe restrykcje wobec Moskwy oraz wysokie cła na towary z krajów kupujących rosyjską ropę naftową. Według zapowiedzi senatora głosowanie może odbyć się już w przyszłym tygodniu.

Europejski przemysł motoryzacyjny znalazł się w punkcie, w którym presja klimatyczna zderza się z brutalną rzeczywistością geopolityki, handlu i kosztów produkcji. Decyzja Komisji Europejskiej z grudnia, by wycofać się z planu całkowitego zakazu sprzedaży samochodów spalinowych od 2035 r., nie była gestem symbolicznym, lecz reakcją na narastający kryzys w jednym z najważniejszych sektorów unijnej gospodarki.

Jedna z najbardziej cenionych przeze mnie osób w biznesie mawia: zdziwienia sprawiają, że człowiek ciągle czuje się piękny i młody. Jeśli jest w tym ziarno prawdy, to wielu przedsiębiorców właśnie doznaje nagłego odmłodnienia. Tak, chodzi o wojnę, jaką Europa wypowiedziała chińskim platformom sprzedażowym.

W 2025 r. globalny handel mierzył się z bezprecedensową skalą ryzyk regulacyjnych. Sankcje gospodarcze wobec Rosji i Białorusi, restrykcje eksportowe na technologie AI i półprzewodniki, nowe cła na surowce krytyczne wprowadzone przez Unię Europejską oraz odpowiedź USA w postaci barier na wybrane produkty z Azji – wszystko to sprawiało, że kontrakty po kilku miesiącach od zawarcia mogły stać się źródłem poważnych problemów. Bardzo często obserwowaliśmy też sytuacje, w których eksporterzy musieli renegocjować warunki handlowe lub ponosić wysokie koszty z powodu nieprzewidzianych zmian regulacyjnych związanych z „wojną celną” na linii UE–USA–Chiny. W tym kontekście kluczowe staje się pytanie: jak konstruować i aktualizować umowy handlowe, aby chronić interesy stron.

Unijni ministrowie finansów zdecydowali w piątek o wprowadzeniu tymczasowej opłaty celnej w wysokości 3 euro na małe przesyłki trafiające do UE z krajów trzecich. Nowe cła zaczną obowiązywać 1 lipca 2026 r. i będą utrzymane do momentu uchwalenia przez UE stałych regulacji znoszących dotychczasowe ulgi celne.

Rada Unii Europejskiej osiągnęła porozumienie w sprawie niewielkich przesyłek, które trafiały do UE z krajów trzecich i nie były objęte opłatami celnymi. Tylko w ubiegłym roku liczba takich paczek przekroczyła 4 miliardy sztuk.

Na początku wywołanej przez Donalda Trumpa wojny handlowej wiele wskazywało na to, że Indie będą jednym z pierwszych państw, które zawrą porozumienie celne z USA. Spotkania amerykańskiego prezydenta z premierem Indii wskazywały na dobre relacje między przywódcami. Ale czar szybko prysł – pojawiła się presja Waszyngtonu, by zmusić do uległości azjatyckiego partnera.

Czy udział w odbudowie Ukrainy będą miały tylko firmy z krajów, które wyślą wojska w ramach misji stabilizacyjnej na Ukrainie? Między innymi o tym scenariuszu rozmawiali Zbigniew Parafianowicz i Marek Tejchman w najnowszym odcinku programu Polska - Europa - Świat.

W południowokoreańskim Pusan zakończyło się długo spotkanie prezydenta USA Donalda Trumpa i przewodniczącego Chińskiej Republiki Ludowej Xi Jinpinga. To były ich pierwsze bezpośrednie rozmowy od sześciu lat. Przywódcy spotkali się w bazie wojskowej sąsiadującej z międzynarodowym lotniskiem Pusan-Kimhae. Na początek wymienili uprzejmości i uścisk dłoni, który – jak podkreślają komentatorzy – może stać się symbolem nowego etapu w relacjach między Waszyngtonem a Pekinem.

Wpływ ceł jest znacznie mniejszy, niż prognozowano kilka miesięcy temu – zarówno jeśli chodzi o inflację, jak i o wzrost gospodarczy. Amerykańska gospodarka okazuje się dość odporna. Konsekwencje taryf najbardziej widać w rolnictwie - mówi Andrew Hollenhorst, główny ekonomista Citigroup w USA.

Mijają kolejne lata, a nie zmienia się jedno. Unijni konsumenci nadal kupują tanie towary za pośrednictwem azjatyckich platform sprzedażowych, a Unia Europejska traci wpływy z cła i VAT. W walce z nieuczciwymi sprzedawcami nie pomogły wprowadzane dotąd reformy podatkowe.

Niechęć do importu nawiązuje do najprostszych podejść ekonomicznych. Jakkolwiek byłoby to kuszące, wymiana międzynarodowa nie jest jednak grą o sumie zerowej. Dlatego ważne jest całościowe spojrzenie na handel międzynarodowy, a nie oddzielnie na eksport i import, które są dwiema stronami tej samej monety.

Cła nie spowodowały dotychczas wysokiej inflacji ani załamania w największej gospodarce świata. Czyżby republikańskiej administracji udało się zaprzeczyć głównym mechanizmom ekonomicznym? I skoro jest tak dobrze, to dlaczego administracja tak mocno naciska na obniżki stóp procentowych przez Fed, aby wspierać gospodarkę?

Przytłaczająca większość rodziców 4 milionów dzieci rodzących się co roku w krajach Unii Europejskiej kupuje wózki dziecięce wyprodukowane w dwóch miejscach na świecie: w Chinach i w regionie Częstochowy. Subsydiowana przez rząd Chin konkurencja stała się wściekle agresywna i chce wykończyć polską. Nasi producenci wysłali skargę do Komisji Europejskiej.