Droga kolej regionalna

W ostatnich dniach trwały gorączkowe negocjacje między marszałkami województw i największą spółką kolejową Polregio (dawniej Przewozy Regionalne) w sprawie wieloletnich umów na dofinansowanie przewozów. To był ostatni dzwonek na zawarcie kontraktów, bo w następnych latach, zgodnie z wymogami Unii Europejskiej, konieczne będą przetargi na przewoźników. W ostatnich dniach nerwowo było zwłaszcza w województwie kujawsko-pomorskim. Pasażerowie nie byli pewni, czy w niedzielę, w pierwszym dniu obowiązywania nowego rozkładu jazdy, pociągi wyjadą na tory. Wreszcie na kilkanaście godzin przed zmianami w rozkładach region podpisał umowę. Tyle że zakłada ona spore cięcia i ubędzie aż jedna trzecia kursów. Od początku stycznia pociągi znikną np. z trasy między Kutnem i Włocławkiem. Szef Polregio Artur Martyniuk oskarżył marszałka regionu Piotra Całbeckiego, że skazuje dużą część mieszkańców na wykluczenie komunikacyjne. Marszałek odpowiedział, że w czasie pandemii musi się przyglądać każdej wydawanej złotówce. A przez koronowirusa pociągami jeździ znacznie mniej podróżnych i taka sytuacja może utrzymywać się jeszcze przez kilka miesięcy. Obiecał, że po zawieszeniu kursów pociągów wyjadą autobusy zastępcze. Umowa między woj. kujawsko-pomorskim a Polregio została podpisana tylko na rok. Na kolejny okres region będzie musiał wybrać przewoźnika w przetargu.

Eksperci wskazują, że w przypadku pozostałych województw widać ogromne dysproporcje w kosztach przewozów zlecanych spółce Polregio. Z zestawienia przygotowanego przez Piotra Rachwalskiego, byłego szefa Kolei Dolnośląskich, a teraz prezesa PKS Słupsk, wynika, że najniższą stawkę – 13,6 zł za tzw. pociągokilometr, czyli za przejazd jednego kilometra przez pociąg – zapłaci Dolny Śląsk. Na drugim biegunie jest woj. lubelskie, gdzie stawka będzie prawie trzy razy wyższa – 38,2 zł. W przypadku większości pozostałych województw oscyluje między 21 a 25 zł (wspomniane wcześniej woj. kujawsko-pomorskie wynegocjowało 23 zł).