Miasta wydają setki milionów złotych na autobusy elektryczne. Zmuszają je do tego przepisy
Od tego roku duże miasta co do zasady mogą kupować wyłącznie pojazdy zeroemisyjne. Te są znacznie droższe od spalinowych. Dlatego samorządy uzależniają kolejne zakupy autobusów elektrycznych od zewnętrznego finansowania.
Tylko na warszawskie ulice w latach 2026–2027 wyjedzie 248 nowych autobusów elektrycznych za prawie miliard złotych. W Łodzi w tym roku oczekują na dostawę 36 takich pojazdów, a w Krakowie na 47 (37 elektryków i 10 autobusów wodorowych). Już same te liczby pokazują, że w najbliższych latach w miastach znacząco wzrośnie odsetek takich pojazdów (patrz: infografika).
Przepisy wymuszają zakupy autobusów elektrycznych
Zwiększona aktywność dużych miast na rynku pojazdów zeroemisyjnych to efekt obowiązku, jaki nakłada na nie art. 36 ust. 2 ustawy z 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (t.j. Dz.U. z 2024 r. poz. 1289 ze zm.). Stanowi on, że gminy powyżej 100 tys. mieszkańców od 2026 r. mogą kupować wyłącznie autobusy zeroemisyjne. Wyjątek stanowią te pojazdy, które realizują przewozy poza miastami.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Załóż konto lub zaloguj się
i zyskaj dostęp na 14 dni za darmo.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.