autobusy elektryczne

W czasie ostrej zimy wychodzą problemy z autobusami na prąd. Takie pojazdy mogą się też nie sprawdzić w czasie zaostrzenia wojny hybrydowej. Pojawiają się głosy, że wymóg kupowania przez duże miasta wyłącznie pojazdów zeromisyjnych jest zły.

Polskie samorządy, ze wsparciem funduszy UE, coraz śmielej zamawiają chińskie autobusy elektryczne. Kusi cena, niższa niż oferowana przez europejskich producentów, oraz standard porównywalny z pojazdami renomowanych europejskich marek. Na Zachodzie trwa jednak dyskusja, czy jest to bezpieczne.

Wymuszanie zakupu elektryków może się skończyć tym, że transport publiczny będzie bardziej ekologiczny, ale straci klientów – przewiduje ekspert – mówi Stanisław Biega ekspert ds. organizacji transportu publicznego, członek zarządu Centrum Zrównoważonego Transportu i fundacji „Zielone Mazowsze”.

Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej ostrzega, że wymóg kupowania przez miasta mające powyżej 100 tys. mieszkańców wyłącznie autobusów zeroemisyjnych może być niemożliwy do spełnienia.

Dobrą wiadomością są ułatwienia przy sporządzaniu analizy kosztów i korzyści. Niewątpliwie kłopot sprawią samorządom wymogi dotyczące minimalnych udziałów pojazdów nisko- i zeroemisyjnych w całkowitej liczbie pojazdów objętych nowymi zamówieniami

Rząd w ramach planu odbudowy chce przeznaczyć 4,5 mld zł na autobusy ekologiczne. Miasta i eksperci liczą, że dopłaty obejmą też pojazdy na gaz.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zapowiada, że przygotowuje drugą fazę programu „Zielony transport publiczny”. Pierwsza zakończyła się po kilkunastu dniach, bo wyczerpała się pula bezzwrotnej dotacji w wysokości 1,1 mld zł na zakup autobusów napędzanych prądem lub wodorem.

Pomimo kryzysu samorządy nadal chcą wymieniać swoje autobusy na elektryczne. Głównie dzięki zachętom w postaci dopłat. W 2020 r. zakupiły 201 takich pojazdów, ten rok także może być rekordowy.

Przyśpieszają fundusze dla niskoemisyjnego transportu. Przeszkodą w dostępie do nich mogą być nierozstrzygnięte dotąd i przeciągające się konkursy.

W miastach pojawi się więcej ekologicznych autobusów napędzanych gazem ziemnym CNG lub LNG. To pozwoli obniżyć koszty komunikacji miejskiej i zredukować smog oraz hałas.