Kontrakt dla PKP Intercity zagrożony

Bruksela zakończyła trwający 11 lat spór przewoźników lotniczych i autobusowych z Madrytem. Olbrzymie dotacje dla hiszpańskich kolei RENFE - na pokrycie strat pociągów dalekobieżnych tylko w 2007 roku spółka otrzymała od państwa 247,7 mln euro - muszą się skończyć. Powód - taka pomoc zaburza konkurencję w Unii.

Według Marcina Kamoli, eksperta rynku kolejowego, ta decyzja stawia pod znakiem zapytania rządowy kontrakt dla PKP Intercity. Ministerstwo Infrastruktury chce przez 10 lat dopłacać spółce do połączeń realizowanych szybkimi pociągami.

- Już na etapie przygotowania umowy ministerstwo i PKP Intercity powinny uzgodnić szczegóły kontraktu ze wszystkimi instytucjami - uważa Marcin Kamola.

Chodzi przede wszystkim o KE i Europejski Bank Inwestycyjny (200 mln euro na zakup składów dołoży UE).

- Inaczej umowa może okazać się nieważna, a dotacja dla przewoźnika nielegalna - tłumaczy ekspert.

W najlepszym przypadku komisja nakaże rozwiązać umowę. W najgorszym zmusi PKP Intercity do zwrócenia pieniędzy. Resort zapewnia, że kontroluje sytuację. Juliusz Engelhardt, podsekretarz w MI, odpowiedzialny za koleje, powiedział "DGP", że kontrakt dla PKP IC nie będzie sprzeczny z unijnym prawem.

Umowa jest przewoźnikowi potrzebna do zakupu 20 szybkich pociągów. Taki warunek postawił spółce EBI, który ma pożyczyć PKP IC ponad połowę środków potrzebnych na inwestycję.

Maciej Szczepaniuk