Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 203

Rady (WE) nr 703/2009 z 27 lipca 2009 r. nakładające ostateczne cło antydumpingowe i stanowiące o ostatecznym pobraniu tymczasowego cła nałożonego na przywóz walcówki pochodzącej z Chińskiej Republiki Ludowej oraz kończące postępowanie dotyczące przywozu walcówki pochodzącej z Republiki Mołdowy i Turcji

następnego dnia po opublikowaniu, tj. 6 sierpnia 2009 r. Wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich UE.

Nałożono ostateczne cło antydumpingowe na przywóz sztab i prętów walcowanych na gorąco, w nieregularnych kręgach, z żeliwa, ze stali niestopowej lub ze stali stopowej, a także na inne niż ze stali nierdzewnej. Cłem obłożono te właśnie wyroby, objęte kodami CN 7213 10 00, 7213 20 00, 7213 91 10, 7213 91 20, 7213 91 41, 7213 91 49, 7213 91 70, 7213 91 90, 7213 99 10, 7213 99 90, 7227 10 00, 7227 20 00, 7227 90 10, 7227 90 50 i 7227 90 95, pochodzące z Chińskiej Republiki Ludowej. Wyroby z przedsiębiorstwa Valin Group objęto cłem 7,9-procentowym, a od wszystkich innych chińskich producentów – cłem 24,0-procentowym. Kwoty zabezpieczone w formie tymczasowego cła antydumpingowego na mocy rozporządzenia (WE) nr 112/2009 na przywóz walcówki pochodzącej z Mołdowy zostają zwolnione.

Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/61/WE z 13 lipca 2009 r. odnosząca się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej na kołowych ciągnikach rolniczych i leśnych (wersja ujednolicona)

20. dnia po opublikowaniu, tj. 25 sierpnia 2009 r. Stosuje się ją od 1 stycznia 2010 r. i jest skierowana do państw członkowskich UE.

Państwa członkowskie nie mogą odmówić udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu ciągnika z przyczyn dotyczących instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, jeżeli oświetlenie zostało zainstalowane zgodnie z wymaganiami określonymi w tej dyrektywie. W odniesieniu do pojazdów, które nie spełniają kryteriów dyrektywy, państwa członkowskie nie udzielają homologacji typu WE, jak również mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu ciągnika. Gdy idzie o nowe pojazdy, które nie spełniają wymagań postawionych w dyrektywie, państwa członkowskie albo uznają świadectwa zgodności, w jakie zaopatrzone są nowe pojazdy zgodnie z Dyrektywą 2003/37/WE za nieobowiązujące, albo mogą odmówić rejestracji, sprzedaży, względnie dopuszczenia do ruchu tych nowych pojazdów.

Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/68/WE z 13 lipca 2009 r. w sprawie homologacji typu części urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej kołowych ciągników rolniczych i leśnych (wersja ujednolicona)

20. dnia po opublikowaniu, tj. 25 sierpnia 2009 r. Stosuje się ją od 1 stycznia 2010 r. i jest skierowana do państw członkowskich UE.

Państwa członkowskie nie mogą odmówić przyznania homologacji typu WE lub krajowej ciągnika z przyczyn odnoszących się do określonych części, jeżeli opatrzone są one znakiem homologacji typu WE części i zostały zainstalowane zgodnie z wymaganiami Dyrektywy 2009/61/WE. Chodzi o światła główne, które funkcjonują jako światła drogowe lub światła mijania, względnie żarówki do takich świateł, a także o tylne światła obrysowe, przednie światła pozycyjne (boczne), tylne pozycyjne (boczne), stopu, kierunkowskazów, odblaskowe, oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej, przednie światła przeciwmgielne i żarówki do takich świateł, a także tylne światła przeciwmgielne, światła cofania oraz postojowe. Państwa członkowskie nie mogą też odmówić rejestracji ciągnika ani zakazać jego sprzedaży, wprowadzenia do ruchu czy użytkowania z przyczyn odnoszących się do części, które zostały opatrzone znakiem homologacji WE, a także do części zainstalowanych zgodnie z wymaganiami Dyrektywy 2009/61/WE. Chodzi o światła główne, funkcjonujące jako drogowe lub światła mijania lub żarówki do takich świateł, a także o tylne światła obrysowe, przednie pozycyjne (boczne), tylne światła pozycyjne (boczne), światła stopu, kierunkowskazów, odblaskowe, jak również o oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej.