Technokrata

W efekcie opuściłem sklep dopiero po dwóch dniach z pudłem tak wielkim, że do jego przetransportowania musiałem zatrudnić ekipę od przeprowadzek. Na cały sprzęt wydałem dwa razy więcej, niż zakładałem, a gdy go uruchomiłem, od razu tego pożałowałem. Okazało się, że Monica Bellucci wygląda w nim atrakcyjnie wyłącznie pod warunkiem, że oglądam ją, stojąc na tarasie u sąsiada. Z bliska jej twarz przypominała skorupę orzecha włoskiego. Taka właśnie jest prawda o nowoczesnych telewizorach z superostrym obrazem i kupą fantastyczno-odjazdowych funkcji. W praktyce okażą się wam równie przydatne jak grzebień łysemu.

To doświadczenie zmusiło mnie do zastanowienia się nad tym, dokąd zaprowadzi nas postęp technologiczny. Doszedłem do jednego wniosku - do całkowitego rozleniwienia, a następnie do grobu. Pozwólcie, że wyjaśnię wam to na przykładzie najnowszego Audi A3 Sportback. W teorii to zwykły samochód kompaktowy, ale w praktyce możecie wyposażyć go w tak niezliczoną liczbę elektronicznych ustrojstw, że zacznie przypominać prom kosmiczny. Jeździłem wersją wyposażoną w automatyczną skrzynię biegów, system samodzielnego hamowania przed przeszkodami, funkcję alarmującą o nieświadomym przekroczeniu linii wymalowanych na drodze oraz uruchamiającą tuzin kontrolek, gdy tylko jakiś inny pojazd pojawia się w martwym polu. Gdy pewnego razu nie domknąłem szyby w drzwiach, na wyświetlaczu pokładowego komputera pojawił się komunikat "Opór powietrza, zamknij okno". Ta informacja zrobiła na mnie takie wrażenie, że musiałem się zatrzymać i zaczerpnąć świeżego powietrza. Okazało się jednak, że A3 miało w zanadrzu jeszcze kilka wprawiających w osłupienie wynalazków.

Jego sprzęt audio-nawigacyjno-komputerowy możecie podłączyć do internetu, dzięki czemu podczas jazdy podzielicie się ze znajomymi z Facebooka aktualnym położeniem na drodze. Albo sprawdzicie, gdzie w pobliżu znajduje się restauracja, którą poleca słynny przewodnik Michelin. Ewentualnie kiedy dokładnie wybudowano gotycki kościół, który właśnie mijacie po swojej lewej. Prawdopodobnie za kilka lat będzie można wysłuchać w audi wszystkich wygłoszonych w nim kazań.

Jedyne, co musicie robić, gdy jedziecie nowym A3, jest obracanie kierownicą. Zważywszy jednak na to, w ilu rzeczach wyręcza was elektronika, może się to okazać bardzo nużącym zajęciem. Prędzej czy później zaczniecie przysypiać. Ale i na to niemieccy konstruktorzy znaleźli sposób - system ostrzegający o zmęczeniu i sugerujący przerwę w podróży.

Problem tkwi jednak gdzie indziej - kompaktowe Audi jest tak dopracowane, tak doskonałe, tak technologicznie zaawansowane, że jazda nim nie sprawia takiej przyjemności, jakiej byście od niego oczekiwali. Miałem do dyspozycji 180-konną doładowaną wersję benzynową. Owszem, świetnie się rozpędzała, ładnie brzmiała, rewelacyjnie współpracowała ze skrzynią biegów, ale nie dawała poczucia wolności, swobody i nawet o promil nie podnosiła ilości adrenaliny krążącej w moich żyłach. Innymi słowy - została pozbawiona charakteru. Odniosłem wrażenie, że konstruktorzy A3 podzielili się na dwa obozy - jedni chcieli zrobić komfortowe auto do jazdy na co dzień, a drudzy - niewielkie auto dające frajdę z jazdy. Pierwsi zmiękczyli zawieszenie, a zaraz potem drudzy je utwardzili. W efekcie tego wszystkiego A3 stało się samochodem doskonałym, ale tylko w oczach ludzi, którzy lubią, gdy się ich we wszystkim wyręcza i których życie jest pełne kompromisów. To auto przypomina mi typowego technokratę - może i jest wybitnym specjalistą, ale jednocześnie strasznym nudziarzem.

@RY1@i02/2013/063/i02.2013.063.00000190d.803.jpg@RY2@

mat. Prasowe

@RY1@i02/2013/063/i02.2013.063.00000190d.804.jpg@RY2@

Łukasz Bąk, zastępca kierownika działu życie gospodarcze kraj

Łukasz Bąk

zastępca kierownika działu życie gospodarcze kraj