Po sporze zbożowym konflikt o tiry

Polscy przewoźnicy rozpoczęli wczoraj blokadę przejść z Ukrainą w Dorohusku, Hrebennem i Korczowej. Domagają się cofnięcia przywilejów dla ukraińskich kierowców, wprowadzonych przez Unię Europejską po rosyjskim ataku z 24 lutego 2022 r. Kijów reaguje ostrożniej niż przy okazji sporu o handel zbożem, ponieważ – jak usłyszeliśmy – nie uważa, by sprawa miała podtekst polityczny. To się może jednak zmienić; Ukraina chce zaangażować w rozmowy z Polską przedstawicieli Komisji Europejskiej.

Liberalizacja przewozów obowiązuje do końca czerwca 2024 r. Większość z nich idzie przez Polskę; skala przewozów przez nasz kraj jest większa niż wszystkich innych lądowych sąsiadów Ukrainy razem wziętych. – Zaraz po wybuchu wojny zwracaliśmy uwagę, że sytuacja polskich przewoźników specjalizujących się w obsłudze kierunku wschodniego może ulec pogorszeniu. Proponowaliśmy rządowi wprowadzenie rekompensat dla takich firm albo zapewnienie im obsługi transportów realizowanych przez spółki z udziałem Skarbu Państwa – mówi Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska. W obecny protest nie jest jednak zaangażowana cała branża, lecz przewoźnicy z Lubelszczyzny i Podkarpacia, którzy stracili najwięcej na otwarciu rynku. Waldemar Jaszczur z Komitetu Obrony Przewoźników i Pracodawców Transportu mówi o kilkuset przedsiębiorstwach.