Sejm przyjął cz. 2

W kolejnych latach na walkę z wykluczeniem komunikacyjnym miasteczek i wsi ma trafiać rocznie 800 mln zł. Z funduszu zostaną sfinansowane jedynie nowe linie. W okresie przejściowym, czyli do końca 2021 r., dopłata do wozokilometra wyniesie nie więcej niż 1 zł, później będzie to maksymalnie 80 gr. Samorządy ze środków własnych będą musiały dopłacić do co najmniej 10 proc. O przyznaniu środków będzie decydować wojewoda, a sposób podziału funduszy między województwa ma określać rozporządzenie Rady Ministrów. Tak stanowi przyjęta przez Sejm ustawa o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, będąca częścią „nowej piątki PiS”. Teraz trafi ona do Senatu.