Małe firmy budujące autostrady zaczną bankrutować

Rekordowo niskie oferty w przetargach na budowę dróg mogą pociągnąć na dno małe i średnie firmy żyjące z kontraktów na podwykonawstwo. Ogólnopolska Izba Drogownictwa szacuje, że z takich zleceń utrzymuje się co najmniej 200 średnich i małych przedsiębiorstw. Według rozmówców DGP w przyszłym roku nawet co czwarta z nich może upaść.

- Większość kontraktów realizowana jest z pomocą polskich firm budowlanych. Jest obawa, że zwycięzcy przetargów będą starali się przerzucać niskie ceny na podwykonawców. Grozi to falą bankructw - uważa Zbigniew Kotlarek, były szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Na budowach prowadzonych na polskim rynku, np. przez austriacki Strabag, Warbud (pod kontrolą francuskiego Vinci Construction), Mostostal i Budimex-Dromex należące do hiszpańskich firm czy grecki J&P Avax, podwykonawcom zlecanych jest do 50 proc. prac.

- Muszą się oni liczyć z mniejszą marżą niż rok temu - przyznaje Tomasz Walczuk, dyrektor ds. rozwoju w J&P Avax.

Grecy właśnie rozpoczęli przebudowę Trasy Armii Krajowej w Warszawie do parametrów trasy S8 za 869 mln zł. To oferta o niemal 600 mln zł niższa od budżetu inwestorskiego. Różnice w propozycjach innych uczestników przetargu nie przekraczały kilku procent.

Według Pawła Antonika, prezesa Strabaga, firmy budowlane rzetelnie obliczające swoje oferty w przetargach mogą liczyć na 3-proc. marżę od obrotów. Dla kontraktu o wartości 1 mld zł oznacza to zysk w wysokości 10 mln zł.

Maciej Szczepaniuk

maciej.szczepaniuk@infor.pl