Gospodarka

W przeciwieństwie do prywatnych kierowców przedsiębiorcy w większości korzystają z diesla, którego cena wzrosła w większym stopniu, a także nie wpływa na nich obniżka VAT, który i tak odliczają. Według analityków Fundacji Instrat wzrost cen paliw powinien skłonić do budowy odporności na kolejne kryzysy.

Polska zajmuje pierwsze miejsce w Unii Europejskiej w rankingu, w którym nikt nie chce stać na podium. Chodzi o koszty energii dla przemysłu energochłonnego – najwyższe w całej Wspólnocie. Za każdą megawatogodziną kryją się huta, cementownia albo fabryka nawozów, która właśnie traci konkurencyjność wobec firm z Niemiec, Hiszpanii czy Francji. A także, co już dziś wyraźnie widać, wobec konkurentów spoza UE, choćby z Turcji.

Zakończenie wojny na Bliskim Wschodzie nie przywróci od razu pełnej przepustowości cieśniny Ormuz, kluczowego szlaku dla światowego rynku węglowodorów. Mimo to inwestorzy oceniają, że podwyższone notowania ropy naftowej nie zaszkodzą w istotny sposób wzrostowi gospodarczemu.

Według GUS dynamika sprzedaży detalicznej wyhamowała do 1,3 proc. w kwietniu w ujęciu rocznym wobec 8,7 proc. w marcu br. i znalazła się znacząco poniżej oczekiwań rynku oraz przewidywanego wzrostu o 3 proc. w ujęciu rocznym w kwietniu. Zdaniem ekspertów oddziaływanie szoku naftowego będzie ciążyło negatywnie na sprzedaży detalicznej w kolejnych kwartałach.

Przetarg PKP Intercity na pociągi, które pojadą przynajmniej 320 km/h łapie poślizg. Z postępowaniem na tak szybkie pojazdy startuje też spółka CPK.

Nadwyżka państw unijnych w handlu ze Stanami Zjednoczonymi spadła do najniższego poziomu od 2015 roku. Po raz pierwszy od ponad dekady dane wskazują na spadek znaczenia amerykańskiego rynku dla przedsiębiorstw z krajów UE.