Gospodarka

Znów głośno o Narodowym Banku Polskim. Tym razem nie chodzi o kontynuację serii obniżek stóp procentowych ani nawet o największe spośród wszystkich banków centralnych zakupy złota, tylko o władzę. Konkretnie o władzę nad bankiem. Żaden moment nie jest dobry na tego typu popularność, ale ten wydaje się szczególnie słaby. Bo kilka najbliższych miesięcy będzie kluczowe dla funkcjonowania banku pod kierownictwem Adama Glapińskiego.

Branża TSL stoi w obliczu wyjątkowego nagromadzenia zmian prawnych. Od pełnego wdrożenia systemów bezpieczeństwa celnego, przez cyfryzację dokumentacji, aż po przygotowania do kosztownego systemu ETS2 – nadchodzące miesiące zweryfikują gotowość firm do funkcjonowania w nowej rzeczywistości.

Wraz z wyhamowaniem popytu na usługi transportowe zapotrzebowanie na pracowników spadło, ale nie do zera. Nadal brakuje kierowców, a będzie ich potrzeba jeszcze więcej – mówi Mariusz Frąc, członek zarządu Stowarzyszenia Ambasador Polskiego Transportu.

Sektor TSL wysyła sprzeczne sygnały. Choć łączne zadłużenie branży liczone przez BIG InfoMonitor nieznacznie spadło, dane KRD i Coface malują obraz głębokich problemów. Winne są chroniczne zatory płatnicze, spadający eksport i rosnące koszty regulacyjne, które najmocniej uderzają w transport drogowy

Rok 2025 okazał się dla branży transportu, spedycji i logistyki momentem przełomowym. A jaki będzie 2026? Eksperci wskazują trendy, które kształtowały rynek TSL w mijającym roku i będą miały na niego wpływ w nadchodzącym

- Zmierzamy do podpisania kluczowego kontraktu na wykonanie elektrowni z konsorcjum Westinghouse-Bechtel. Chcemy go zawrzeć jak najszybciej, najlepiej do połowy 2026 roku - mówi w wywiadzie dla DGP Wojciech Wrochna, sekretarz stanu w Ministerstwie Energii, pełnomocnik rządu ds. strategicznej infrastruktury energetycznej.