transport miejski

Samorządy i organizacje przygotowały własne propozycje wzorów nalepek na szyby samochodów, które będą mogły wjechać do miast. To ich reakcja na propozycje przygotowane przez resort klimatu

W największym programie na lata 2021–2027 zbyt mało będzie na transport szynowy, alarmują miasta i organizacje społeczne.

Kraków jest pierwszym miastem, które zdecydowało się wprowadzić radykalne ograniczenia dla ruchu samochodowego w wybranych dzielnicach i zamknąć je dla pojazdów spalinowych. Od 4 stycznia na krakowskim Kazimierzu będzie działać tzw. strefa czystego transportu – zdecydowali radni stolicy Małopolski.

Młodzi adepci prawa nie będą traktowani w publicznych środkach komunikacji tak jak doktoranci. Powód jest prozaiczny: byłoby to zbyt kosztowne dla państwa. Rządzący zapewniają jednak, że o sprawie pamiętają i będzie ona mogła powrócić za kilka miesięcy.

Naszym zdaniem na rynku starczy miejsca dla wszystkich funkcjonujących dziś graczy. A system pakietowania linii i przetargów jest najbardziej klarowny - mówi Marek Chodkiewicz, wiceminister infrastruktury.

Wbrew oczekiwaniom rządzących, którzy mocno promują elektromobilność, większość gmin zobowiązanych do zakupu zeroemisyjnych autobusów wybiera na razie tańsze odpowiedniki elektrycznego taboru. Zamiast pojazdów na prąd częściej decydują się na te zasilane sprzężonym gazem ziemnym (CNG).

Polska może stać się liderem niskoemisyjnej komunikacji zbiorowej - ocenia raport, który we wtorek zostanie przedstawiony na Polskim Kongresie Paliw Alternatywnych. Szacuje się, że w ciągu 10 lat w Polsce przybędzie 3,5 tys. nowych autobusów na prąd i gaz.

Mimo przesunięcia terminu składania ofert na opracowanie elektrobusów w ciągu pięciu lat do samorządów może trafić nawet 1000 takich maszyn, które powstaną w Polsce.

Bezpłatna komunikacja miejska dla dzieci ma przy okazji zachęcić do przesiadania się do niej rodziców i pomóc w walce z zanieczyszczeniem środowiska. Miasta jednak mają problem ze stwierdzeniem, czy tak się dzieje.

Miasta będą miały wolną rękę przy tworzeniu stref czystego transportu, ale nie będą już mogły pobierać i regulować stawek dla najstarszych pojazdów, które poruszałyby się po wyłączonych dzielnicach. To kontrowersyjne zmiany wprowadzone przez resort energii w projekcie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych w trakcie prac w Sejmie. Wczoraj zaakceptowała je Senacka Komisja Gospodarki Narodowej i Innowacyjności.

Transport zbiorowy jest najbezpieczniejszą formą podróżowania; w miastach najwięcej wypadków wśród pasażerów zdarza się w drodze na przystanki - mówiono na konferencji "Bezpieczeństwo pasażerów w transporcie zbiorowym ze szczególnym uwzględnieniem dzieci i osób niepełnosprawnych"

Fuzje, konsorcja, nowe spółki. Rynek przegrupowuje się przed spodziewanym wysypem zleceń. Polskie miasta zamierzają kupić do 2023 r. ponad 600 nowych tramwajów, których szacowany koszt to 4–5 mld zł (w zależności od cen w przetargach) – wyliczyła firma Tines. Paliwem do zakupów będą unijne dotacje na transport niskoemisyjny. W przypadku zamawiania taboru połączonego z budową nowych tras tramwajowych Bruksela może zwrócić polskim miastom nawet 85 proc. wydatków. Producentom w to graj. Na rynku już dawno nie było takiego ożywienia.

Karta warszawiaka, podobnie jak tego typu rozwiązania funkcjonujące w innych miastach i gminach Polski, jest dokumentem uprawniającym do korzystania z różnych bonusów przewidzianych dla osób fizycznych płacących podatki w danej miejscowości.

Kto decyduje o rozmieszczeniu przystanków w mieście?

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa chce, aby samorządy uzależniły opłaty za zatrzymywanie się na przystankach od wielkości autobusu. Taką zmianę zaproponuje w projekcie nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw, nad którym właśnie pracuje resort.

Warszawa podpisała w czwartek z turecką firmą Gulermak umowę na wybudowanie trzech stacji II linii metra - z ronda Daszyńskiego w kierunku Bemowa, koszt inwestycji to ponad 1,1 mld zł. Na wybudowanie stacji wykonawca ma 38 miesięcy.

Koniec z czekaniem w nieskończoność na tramwaj oraz ze spóźnianiem się na autobus – nowe rozwiązania samorządów zdobywają serca ludzi. Siąpiący deszcz, mroźny wiatr, a człowiek spóźnia się do pracy, bo tramwaj albo autobus uciekł sprzed nosa – w takiej sytuacji zapewne znalazł się kiedyś każdy podróżujący komunikacją miejską. Wkrótce samorządy oraz obywatele mogą znacząco ułatwić przejazdy oraz zapobiec powyższym sytuacjom.