samochody elektryczne

Chiny szukają porozumienia z UE co do elektryków. Ale Bruksela postanowiła interweniować w Światowej Organizacji Handlu w sprawie zarzutów Pekinu o protekcjonizm na rynku nabiału.

Po raz pierwszy w swojej niemal 90-letniej historii czołowy światowy producent samochodów zapowiedział zamknięcie dwóch fabryk na terenie Niemiec i grupowe zwolnienia pracowników. 

Chińska motoryzacja rośnie w siłę mimo działań antydumpingowych Brukseli. W dłuższej perspektywie mogą na tym ucierpieć i polskie fabryki.

W Polsce jest tylko osiem stacji szybkiego ładowania dla elektrycznych ciężarówek. A przepisy unijne zobowiązują nas do szybkiego cięcia emisji z transportu ciężkiego.

Patrzę na sukces rządu w rozmowach z Komisją Europejską i zastanawiam się, co znaczy dla zwykłych Kowalskich. Oto nie będzie dodatkowych opłat za auta spalinowe (ludzie nie lubią podatków), będą za to dopłaty do elektryków (ludzie lubią dotacje). 

Szczegóły systemu dopłat do samochodów elektrycznych w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO) przygotuje i opublikuje Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ), zapowiedział wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jan Szyszko. Budżet programu to ponad 1 mld zł. "Ta kwota to jest kompromis między prognozowanym zainteresowaniem, a możliwościami w ramach KPO" - dodał.

Ostatnie tygodnie to czas trzęsienia ziemi dla programu produkcji polskiego samochodu elektrycznego. W połowie maja – w ramach rekonstrukcji rządu – nastąpiła wymiana szefa Ministerstwa Aktywów Państwowych, który Izerę nadzoruje właścicielsko i ma istotny głos w sprawie przyszłości projektu. Jakub Jaworowski to w polskiej polityce postać zupełnie świeża, dotychczas nieuwikłana w personalne zależności, patrząca na podległe mu dobra narodowe nieco innym okiem niż rasowy polityk. Zamiary inwestycyjne będzie zapewne opiniował na podstawie przesłanek biznesowych, co Izerze powinno wyjść na dobre.

Komisja Europejska zapowiada wyższe od oczekiwań cła na samochody. Pytanie, czy wejdą w życie w takim kształcie, jest jednak otwarte.

Komisja Europejska zdecydowała o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z uwagi na "nieuczciwe subsydiowanie" przez Pekin chińskich firm z tego sektora. W ocenie KE subsydia stwarzają zagrożenie dla unijnych producentów. Indywidualne cła dotyczą firm: BYD (17,4 proc.), Geely (20 proc.) oraz SAIC (38,1 poc.). 

Całkiem niedługo samochody elektryczne znikną z buspasów. To przywilej, który zyskali kierowcy, jednak od samego początku był ograniczony czasowo. Kiedy to nastąpi? 

Najwięksi gracze elektromobilności zmagają się z najpoważniejszymi od lat spadkami sprzedaży. Na razie to tylko odchylenie od ogólnego trendu, ale sygnały zmian są niepokojące.

Sytuacja firm produkujących części do samochodów jest niepewna. Duże inwestycje omijają Europę, a przedsiębiorstwa są zmuszone ciąć zatrudnienie.

- Gdyby nie opóźnienia związane z powstaniem Funduszu Elektromobilności, dzisiaj budowalibyśmy już fabrykę. Zadanie, które powinno było zostać wykonane w trzy miesiące, nie zostało wykonane przez rok - mówi Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland.

Wysoki ślad węglowy naszej gospodarki zniechęca potencjalnych inwestorów.

Część z nich podważa sens zwiększania udziału pojazdów elektrycznych we flocie. Samorządy wskazują na koszty ich eksploatacji, ograniczony zasięg i wciąż kulejącą infrastrukturę do ładowania.

Po polskich drogach jeździ coraz więcej pojazdów z napędem elektrycznym. Czas na rozwój infrastruktury ładowania, zmiany legislacyjne i odpowiednią politykę gospodarczą, aby Polska wykorzystała swój ogromny potencjał i szanse tkwiące w elektromobilności

- UE razem z tworzącym się nowym rządem chce pozbawić Polaków prawa do decydowania jakimi samochodami chcą jeździć, chce odebrać Polakom wolność decydowania, czy chcą jeździć samochodem z silnikiem spalinowym, diesla, czy też mają kupować jedynie samochody z silnikiem elektrycznym - powiedział minister Sprawiedliwości Zbigniew Ziobro. Jednocześnie poinformował w piątek, o złożeniu do Trybunału Konstytucyjnego wniosku o ocenę konstytucyjności unijnych przepisów dot. zakazu rejestracji nowych samochodów spalinowych od 2035 r. "Polsce grozi katastrofa. Nie możemy się na to zgodzić" - mówił.