PKP PLK

Wreszcie zawarto umowę na przebudowę ostatniego odcinka linii kolejowej Warszawa - Lublin – z Anina do Otwocka. Za trzy lata podróż zajmie tylko półtorej godziny a linia otwocka zamieni się w „naziemne metro”

Do portu w Modlinie koleją dotrzemy w 2029 r.. Mimo wad projektowych budowa stacji nie powinna się skończyć taką klapą jak w Szymanach, gdzie z peronu korzysta tylko 11 osób dziennie. Spośród wszystkich stacji przy lotniskach najlepiej zaplanowana będzie ta przy CPK

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało specustawę, która ma przyspieszyć najważniejsze inwestycje – transportowe, energetyczne, obronne. Branża narzeka, że to za mało. Wykonawcy i projektanci mówią, że trzeba usprawnić wszystkie przedsięwzięcia.

Kolejarze wydadzą miliardy złotych na rozbudowę torów w największych metropoliach, co m.in. usprawni ruch aglomeracyjny. Najdłużej na zakończenie prac poczeka Warszawa

Wystartowało połączenie kolejowe, dzięki któremu towary z Polski, Niemiec, Czech czy Litwy będą eksportowane do Dalekiej Azji. To też szansa na rozwój jednej ze spółek PKP Cargo.

Rośnie liczba zabitych na przejazdach PKP. Według ekspertów receptą powinno być wprowadzenie automatycznego nadzoru, który mógłby utemperować kierowców. Rząd się jedna z tym nie śpieszy.

Najwięcej z ok. 100 mld zł na inwestycje transportowe pochłonie w 2026 r. budowa szybkich dróg oraz modernizacja torów. Wreszcie na dobre wystartuje budowa trasy S10, która ma połączyć Szczecin z Warszawą. W budowie ma być też cała linia kolejowa z Krakowa w stronę Limanowej, Nowego Sącza i Chabówki.

Kolejarze zaczną w 2026 r. czteroletnią przebudowę stacji Warszawa Wschodnia. Remont stołecznej linii średnicowej rozciągnie się aż na 15 lat. To trzy razy dłużej niż przewidywano przed dekadą.

Nie będzie powrotu do lansowanego przez prezydenta planu szprych kolejowych zbiegających się w CPK. Rząd stawia na Igrek i uzupełnianie sieci. Pod koniec wystartują przetargi na budowę szybkiej trasy Warszawa -Baranów - Łódź.

Na budowanej za 2,5 mld zł stacji Warszawa Zachodnia pozostanie niewygodne dla pasażerów wąskie gardło. Obok długo będzie straszyć dworzec PKS. Dlaczego kilka państwowych spółek nie porozumiało się w sprawie kluczowego z punktu widzenia kraju węzła przesiadkowego?

Firma Porr za ponad 2 mld zł zbuduje 4,5-kilometrowy tunel pod Łodzią. To będzie pierwszy fragment szybkiej linii igrek z Warszawy przez CPK, Łódź, do Wrocławia i Poznania. Tymczasem coraz bardziej opóźnia się oddanie tunelu aglomeracyjnego w Łodzi. Jego realizacja potrwa przynajmniej 10 lat.

Czy Mazowsze rozpocznie renesans kolei wąskotorowych w Polsce? Taką nadzieję daje pomysł na przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego na trasie z podwarszawskiego Piaseczna do Grójca. Rząd szykuje mechanizmy wsparcia takich linii.

Jest szansa, że rząd w końcu zajmie się stabilizacją finansowania inwestycji na torach. Branża budowlana od lat apeluje, by inwestycje kolejowe miały tak dobry dostęp do funduszy jak budowa autostrad i ekspresówek.

Piotr Wyborski, prezes PKP PLK: Firm spoza UE nie będziemy dopuszczać do przetargów, jeśli pojawią się wątpliwości, że podmioty mogłyby proponować ofertę sztucznie dotowaną przez ich właścicieli i przez to negatywnie oddziaływać na polski rynek budowlany

Ruch pociągów na stacji kolejowej Lublin odbywa się w niedzielę normalnie. Z powodu sobotniej awarii urządzeń sterowania ruchem przez ponad sześć godzin nie było możliwości przejazdu. Z utrudnieniami musieli liczyć się pasażerowie jadący m.in. do Warszawy, Wrocławia, Rzeszowa.

Inspektorzy nadzorujący wielkie inwestycje infrastrukturalne zgodnie z ofertami mają pracować za najniższą krajową. Na tym rynku doszło do wojny cenowej, co może się odbijać na jakości odbieranych robót. Branża chce pilnych zmian w kryteriach wyboru firm.

Do Gdańska przypłynęła wielka tarcza, która ma wydrążyć najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Teraz na 90 ciężarówkach trzeba ją przetransportować na plac budowy koło Limanowej. W ramach budowy skrótu z Krakowa do Nowego Sącza powstanie jeszcze 12 innych tuneli

Najwcześniej w 2028 roku pojedziemy podziemnym przejazdem kolejowym pod Łodzią. Ta jedna z najbardziej opóźnionych inwestycji w III Rzeczpospolitej zdrożeje o ok. 1 mld zł. Czy w przypadku tunelu dla szybkich pociągów uda się uniknąć takich poślizgów?

PKP PLK zapowiada w najbliższych latach montaż sieci trakcyjnej na setkach kilometrów tras. Prace obejmą zarówno linie magistralne, 
jak i lokalne