oc

Między pierwszym kwartałem 2016 roku, a drugim kwartałem 2017 obowiązkowe składki komunikacyjnego ubezpieczenia OC wzrosły aż o 44 procent - poinformował na środowym posiedzeniu sejmowej komisji finansów wiceminister finansów Piotr Nowak.

 Sprawa dotyczyła roszczenia rodziny pani B. wobec PZU. Kobieta zginęła podczas wycinki drzew w lesie. W wyrębie pomagał jej mąż, później skazany prawomocnym wyrokiem za nieumyślne spowodowanie śmierci. Ponieważ zmarła była rolnikiem i posiadała obowiązkowe ubezpieczenie OC, jej syn i córka zwrócili się do ubezpieczyciela o wypłatę stosownych sum.

Choć towarzystwa już wyszły na plus, prowadzący pojazdy nie odczują tego w swoich kieszeniach. Według UFG liczba jeżdżących bez obowiązkowej polisy nie wzrosła

Dość banalne zdarzenie: wysiadając z pojazdu, pasażer otworzył drzwi i niechcący uszkodził zaparkowany obok lub właśnie przejeżdżający samochód. Wydawać by się mogło, że kwestia odpowiedzialności za wyrządzoną w ten sposób szkodę nie powinna nastręczać większych trudności. W praktyce bywa zupełnie inaczej

 Tylko połowa kierowców jeżdżących najpopularniejszymi wśród złodziei modelami aut, wykupuje dobrowolne ubezpieczenie autocasco. Oznacza to, że w przypadku kradzieży, tylko 50% właścicieli może liczyć na odszkodowanie - wynika z danych porównywarki OC/AC mfind.pl. 

Zła wiadomość dla kierowców: polisy będą drożały. Dobra: tempo podwyżek będzie mniejsze. Niemal 1,1 mld zł straciły w 2016 r. towarzystwa na komunikacyjnych polisach OC. To druga tak wysoka strata z rzędu. I to mimo drastycznych podwyżek cen ubezpieczeń. Według danych multiagencji CUK średnia składka na OC w 2016 r. wzrosła o 56 proc., do nieco ponad 700 zł.

Za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC kara finansowa. Między innymi taką zmianę do projektu ustawy na nowo opisującej zawód pośrednika w obrocie nieruchomościami oraz zarządcy proponuje resort infrastruktury i budownictwa.

W marcu do ministerstw trafią poselskie propozycje zmian mających ograniczyć wzrost cen komunikacyjnego OC. Niektóre z nich wzbudzają kontrowersje.

Z najnowszego raportu porównywarki OC/AC mfind.pl wynika, że od stycznia 2016 r. do pierwszych dni 2017 r. ceny ubezpieczenia OC wzrosły średnio o 55 proc. Różnica w składce między najtańszym i najdroższym ubezpieczycielem dla tego samego kierowcy to aż 1115 zł.

Taki efekt mogłaby przynieść standaryzacja wysokości zadośćuczynień. Na zmianach mogliby jednak stracić poszkodowani – ostrzega rzecznik finansowy.

Ceny polis rosną w tempie kilkunastu procent miesięcznie. Ubezpieczyciele nie rezygnują ze zniżek, ale wyłuskują z rynku najmniej szkodowych kierowców.

Od kilku dni temat wygórowanych opłat za ubezpieczenie komunikacyjne odpowiedzialności cywilnej nie schodzi z czołówek gazet i portali internetowych. Media prześcigają się w publikowaniu kolejnych statystyk i prezentowaniu relacji załamanych kierowców. Mało kto skupia jednak uwagę na tym i docieka, co jest przyczyną drastycznego wzrostu cen i czy istnieje szansa, by go zahamować lub nawet doprowadzić do obniżek.

Sejmowa komisja finansów publicznych powinna zaprosić na posiedzenie przedstawiciela PZU, aby wyjaśnił przyczyny drastycznej podwyżki ubezpieczeń OC - przekonywali politycy PO. Ich zdaniem, rząd powinien rzetelnie informować kierowców o przyczynach podwyżek.

Jedną z najbardziej kontrowersyjnych kwestii dotyczących obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych było w ostatnich latach pytanie, czy poszkodowany będący osobą fizyczną dochodzący od ubezpieczyciela roszczeń jest konsumentem w rozumieniu art. 221 kodeksu cywilnego.

Podwyżki cen komunikacyjnego OC nie wystarczają do pokrycia rosnących wypłat z tych polis. Ponad 16 proc. wyniósł w 2015 r. udział reasekuratorów w składce brutto zebranej przez krajowych ubezpieczycieli w segmencie komunikacyjnych polis OC. Przypadło na nich niemal 1,4 mld zł z ponad 8 mld zł składek – najwięcej w ostatnich 10 latach.

UBEZPIECZENIA Skradziono mi samochód. Złodziej jeszcze tego samego dnia spowodował wypadek, rozbił moje auto i bardzo poważnie uszkodził inne – opowiada pan Marek. – Na szczęście obyło się bez ofiar w ludziach. Niestety, nie opłaciłem autocasco, więc na pokrycie moich strat nie mam co liczyć. Ale okazuje się, że jeszcze dodatkowo to z mojej polisy zostaną pokryte koszty naprawy tego drugiego samochodu. W związku z tym najprawdopodobniej stracę zniżkę. Czy słusznie? Przecież to nie ja spowodowałem wypadek – zastanawia się czytelnik

Do podkomisji trafił projekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach upraw rolnych i zwierząt gospodarskich, którym w czwartek zajmował się Sejm. Nowela przewiduje sięgające do 65 proc. dopłaty do składki ubezpieczeń dla rolników oraz znaczące zwiększenie dotacji z budżetu na ten cel.

Tylko celowe i uzasadnione koszty prywatnego leczenia ofiary wypadku drogowego będą sfinansowane z ubezpieczenia OC sprawcy – uchwalił Sąd Najwyższy. Zgodnie z art. 444 par. 1 kodeksu cywilnego w razie uszkodzenia ciała lub wywołania rozstroju zdrowia naprawienie szkody obejmuje wszelkie wynikłe z tego powodu koszty. Ponadto na żądanie poszkodowanego zobowiązany do pokrycia tych kosztów powinien też wyłożyć z góry sumę potrzebną na leczenie, a jeżeli poszkodowany stał się inwalidą – także na przygotowanie do innego zawodu.

Komisja Nadzoru Finansowego kończy prace nad rekomendacją dla ubezpieczycieli dotyczącą procesu ustalania wypłaty i zadośćuczynienia z tytułu szkody niemajątkowej z OC. Zgodnie z planem ma ona zacząć obowiązywać od początku przyszłego roku. To jednak nie będzie ostatnie słowo nadzoru w sprawie zadośćuczynień z polis komunikacyjnych.