Izera

Maliczenko: Chcemy współtworzyć europejską markę samochodów elektrycznych, a nawet hybrydowych. ElectroMobility Poland będzie jej współwłaścicielem

Miały być polskie samochody elektryczne, są zwolnienia grupowe. Spółka ElectroMobility Poland „modyfikuje sposób realizacji projektu”.

Zarząd spółki ElectroMobility Poland zdecydował o zwolnieniu kilkudziesięciu pracowników – wynika z informacji, do których dotarł DGP. Spółka w korespondencji do naszej redakcji potwierdziła te doniesienia. O decyzji powiadomiony został również resort aktywów państwowych.

Kędzierski: Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć izerą, już nam odjechał. Dziś działamy tak, aby – po modyfikacji modelu realizacji – w I kw. 2025 r. dało się wystartować z budową fabryki

- Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć izerą, już nam odjechał. Dziś działamy tak, aby – po modyfikacji modelu realizacji – w I kw. 2025 r. dało się wystartować z budową fabryki - mówi Tomasz Kędzierski, od września 2024 r. prezes ElectroMobility Poland.

Spółka odpowiadająca za projekt polskiego samochodu elektrycznego nadal pozostaje bez prezesa. Wkrótce ma zostać rozpisany trzeci konkurs.

Ostatnie tygodnie to czas trzęsienia ziemi dla programu produkcji polskiego samochodu elektrycznego. W połowie maja – w ramach rekonstrukcji rządu – nastąpiła wymiana szefa Ministerstwa Aktywów Państwowych, który Izerę nadzoruje właścicielsko i ma istotny głos w sprawie przyszłości projektu. Jakub Jaworowski to w polskiej polityce postać zupełnie świeża, dotychczas nieuwikłana w personalne zależności, patrząca na podległe mu dobra narodowe nieco innym okiem niż rasowy polityk. Zamiary inwestycyjne będzie zapewne opiniował na podstawie przesłanek biznesowych, co Izerze powinno wyjść na dobre.

Roszady kierownictwa zarówno w samej spółce EMP, jak i w nadzorującym ją resorcie aktywów państwowych, wydają się dobrym omenem dla przyszłości polskiego samochodu elektrycznego. Projekt wciąż jednak czeka na finansowanie. 

Piotr Regulski został powołany na prezesa zarządu ElektroMobility Poland. Spółka zajmuje się produkcją polskiego auta elektrycznego - Izery. 

Według ministra aktywów państwowych Borysa Budki inwestycja w Jaworznie na terenie, na którym planowane jest powstanie fabryki samochodów elektrycznych Izera, powinna być kontynuowana. Dodał, że decyzja co do samej Izery ma zapaść po audytach za kilka tygodni.

Miał być milion samochodów elektrycznych Izera, a jest ściernisko - powiedział szef MSZ Radosław Sikorski (KO), nawiązując do zapowiedzi PiS ws. powstania fabryki w Jaworznie. "Jeśli pieniądze z KPO mają tu stworzyć coś innego, musimy wybrać dobrych gospodarzy w wyborach samorządowych" - dodał.

- Priorytetem w rozwoju elektromobilności musi być rozbudowa infrastruktury do ładowania. Decyzję opiniującą ws. kontynuacji projektu Izery przedstawimy w ciągu najbliższych tygodni - mówi Krzysztof Bolesta wiceminister klimatu i środowiska, były urzędnik Komisji Europejskiej, współzałożyciel Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych

- Gdyby nie opóźnienia związane z powstaniem Funduszu Elektromobilności, dzisiaj budowalibyśmy już fabrykę. Zadanie, które powinno było zostać wykonane w trzy miesiące, nie zostało wykonane przez rok - mówi Piotr Zaremba, prezes ElectroMobility Poland.

Nadal nie zapadła decyzja w sprawie kontynuowania produkcji polskiego samochodu elektrycznego. Jak jednak słyszymy, Izera może przetrwać z przyczyn czysto pragmatycznych.

Dopuszczenie inwestora krajowego lub zagranicznego pozwoliłoby uchronić wydane już publiczne środki przed zmarnowaniem i odpolityczniłoby całe przedsięwzięcie – mówi dr hab. Grzegorz Tchorek, kierownik Katedry Gospodarki Narodowej na Wydziale Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego, wicedyrektor Instytutu Energetyki.

Większość respondentów chce kontynuacji inwestycji w atom, wydatków na zbrojenia i budowy CPK. Izera nie ma poparcia, podobnie jak likwidacja IPN i CBA.

Miasto zarządzane przez prezydenta z PiS skupowało grunty leśne w różnych częściach kraju. Następnie doszło do ich zamiany ze Skarbem Państwa na grunty warte 16 razy więcej.

Zaremba: W fabryce w Jaworznie może powstać nie tylko Izera, lecz także marki należące do Geely