emisja co2

Parlament Europejski w Strasburgu w czwartek poparł w głosowaniu zmiany dotyczące unijnych norm emisji dwutlenku węgla, które mają poprawić sytuację producentów aut. To reakcja na presję konkurencyjną w tym sektorze ze strony Chin i USA.

Świat stoi w obliczu ogromnego wyzwania związanego ze zmianami klimatycznymi, które mogą mieć wpływ na życie miliardów ludzi oraz przyszłość naszej planety. Europa zmierza do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, czy jednak działania podejmowane w ramach polityki klimatycznej Unii Europejskiej będą wystarczające, aby sprostać rosnącym zagrożeniom związanym z globalnym ociepleniem?

Do budowy dróg wykorzystuje się dwa podstawowe materiały: asfalt i beton. Proces produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych jest jednak wyjątkowo energochłonny, ponieważ wymaga osuszania i podgrzewania kruszywa. To nie tylko generuje znaczną emisję CO2, lecz także bardzo podnosi koszty realizacji nawierzchni asfaltowej. Natomiast beton jest drugim po wodzie najczęściej stosowanym materiałem budowlanym na świecie. Tak duża skala jego zastosowania w połączeniu z emisyjnością powodują, że odpowiada on za 8–10 proc. emisji CO2. Dlatego działania o mniejszej skali przekładają się na znaczne ograniczenie emisji.

Spółka z o.o. Y (podatnik VAT czynny) na potrzeby działalności gospodarczej nabyła od banku (podatnika VAT czynnego) prawa do emisji CO2 za 100 000 zł netto. 

Unia Europejska chce ograniczyć emisję gazów cieplarnianych, a z tym wiąże się wiele działań, których muszą podjąć się kraje członkowskie. Jednym z nich jest systemy ETS 2, w związku z którym zostaną wprowadzone opłaty za ogrzewanie domów i mieszkań. Czy podatek od ogrzewania dotknie bezpośrednio gospodarstwa domowe?

Do Komisji Europejskiej 1 marca 2024 roku przekazano wstępny projekt aktualizacji polskiego Krajowego Planu w dziedzinie Energii i Klimatu. Poruszono w nim między innymi kwestie ciepłownictwa i zeroemisyjności budynków. Kiedy pożegnamy się ostatecznie z piecami na gaz i węgiel? 

Potanieje prąd w hurcie, ale będziemy mieć mniej pieniędzy na zieloną transformację.

Komunikat Komisji Europejskiej, w którym zaleciła ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o 90% do 2040 r. jest otwarciem debaty publicznej, a nie wiążącym dokumentem prawnym. Jego opublikowanie nie oznacza konieczności realizacji propozycji w nim zawartych. Polska nie ustala dziś celu redukcji emisji na 2040 r., podało Ministerstwo Klimatu i Środowiska.

Krajowa Informacja Skarbowa (KIS) uznała, że wydatki na nabycie uprawnień do emisji CO2 mogą być zaliczone do kosztów uzyskania przychodów w momencie ich umorzenia, natomiast nie w momencie zakupu uprawnień.

Coraz więcej firm inwestuje w technologie wychwytu, utylizacji i składowania CO2. Nie jest to jednak sposób na zeroemisyjność.

Opłaty zależne od emisji CO2 już obowiązują w Niemczech, podwyżki będą też w innych krajach, nie wiadomo jak będzie u nas.

Parlament Europejski i reprezentująca Radę Unii Europejskiej hiszpańska prezydencja zakończyły w poniedziałek w Brukseli negocjacje dotyczące dyrektywy tzw. pakietu wodorowo-gazowego. "Wodór to większe bezpieczeństwo energetyczne, konkurencyjność przemysłu i ochrona klimatu" - napisał na platformie X były premier, europoseł Jerzy Buzek (PO), który brał udział w negocjacjach.

Parlament Europejski opowiedział się za projektem przepisów mających na celu zmniejszenie zanieczyszczania powietrza przez ciężarówki i autobusy. Posłowie są gotowi do rozpoczęcia rozmów z krajami UE na temat ostatecznego kształtu nowych regulacji.

W 2022 roku w Polsce wylądowały 5 132 tony tekstyliów z Hiszpanii, samej tylko marki Inditex. Więcej otrzymała jedynie Grecja – 8 034 tony. Część z nich to ubrania reklamowane jako „bardziej przyjazne dla środowiska”. Pytanie: „bardziej” niż co? Tak naprawdę pytań jest wiele. Sprawę zbadała organizacja Public Eye. Komentuje ją Wiceprezeska Zarządu współpracującej z Public Eye Fundacji Kupuj Odpowiedzialnie Joanna Szabuńko oraz dr Joanna Szymonek, współzałożycielka Polskiego Instytutu Praw Człowieka i Biznesu.

Co najmniej 90 proc. do 2040 r. – to zakres dekarbonizacji unijnej gospodarki, za którym opowiadają się dwaj powołani w zeszłym tygodniu następcy Fransa Timmermansa w Komisji Europejskiej. A przynajmniej taką obietnicę złożyli eurodeputowanym.

Rada UE (państwa członkowskie) przyjęła w poniedziałek swoje stanowisko negocjacyjne w sprawie projektu rozporządzenia dotyczącego homologacji pojazdów i silników. Chodzi o wprowadzenie normy Euro 7. Celem projektu jest obniżenie emisji substancji zanieczyszczających powietrze w transporcie drogowym.

Spółka kupująca uprawnienia do emisji gazów cieplarnianych może odliczyć wydatki w dacie ich poniesienia, bo są to koszty pośrednio związane z przychodami – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny.

Transformacja energetyczna jest dzisiaj zjawiskiem globalnym, a jej głównymi uczestnikami stają się Stany Zjednoczone, Chiny i Indie – zarazem najwięksi emitenci CO2 na świecie. W zieloną stronę zmierzają też czołowi światowi eksporterzy surowców kopalnych, jak Indonezja czy państwa Zatoki Perskiej. Dlaczego tak się dzieje? Czy są to zaledwie deklaracje, marketing polityczny czy już puszczona w ruch największa ekonomiczna machina naszych czasów? 

Nie ma zgody na proponowaną przez Komisję Europejską normę Euro 7. Jej przyjęcie spowodowałoby ogromne zwiększenie kosztów produkcji samochodów osobowych i ciężarowych. Będziemy robić wszystko, aby ta propozycja nie weszła w życie - powiedział w wywiadzie dla PAP minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.