elektromobilność

Chociaż samochód w dzisiejszej rzeczywistości gospodarczej ponownie urasta do dobra luksusowego, z powodu rosnących cen paliw wszelkiego rodzaju, to nie sposób zaprzeczyć, iż jest narzędziem często niezbędnym do prowadzenia działalności gospodarczej. Efektywnie działający podatnik podejmuje zaś takie decyzje, aby (w granicach wyznaczonych przez prawo) jak najbardziej zminimalizować obciążenia podatkowe, co jest naturalnym postępowaniem. Wkrótce jednak ich możliwości zostaną ponownie ograniczone.

Zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 r. może w Polsce mocno uderzyć w branżę produkującą części. Bez stopniowych zachęt do zakupu ekologicznych pojazdów grozi nam najazd staroci.

Kiedy realnie byłoby możliwe przejście z aut napędzanych benzyną i olejem napędowym na samochody  z napędem elektrycznym czy wodorowym? Między innymi na to pytanie odpowiada Grzegorz Jóźwiak, Dyrektor Wdrażania Paliw Alternatywnych w PKN Orlen S.A., gość Dziennika Gazety Prawnej na Europejskim Kongresie Gospodarczym.

Wystarczy, że zamówienia dotyczące transportu publicznego podzielą na mniejsze paczki i przeprowadzą je w trybie bagatelnym. Takie rozwiązanie może być opłacalne dla gmin do 50 tys. mieszkańców. Autorem artykułu jest Marcin Maciocha, radca prawny, Grupa REFUNDA.

Choć pieniędzy w kasie nie brakuje, wniosków o dopłaty do e-aut jest niewiele. Główny powód: mała dostępność pojazdów

O tym, czy mieszkaniec będzie mógł ją zamontować w budynku wielorodzinnym, przesądzi wynik fachowej ekspertyzy. Tę zaś będzie musiał sfinansować składający wniosek, podobnie jak samo urządzenie

Dotyczy to tych podmiotów, które organizowały przetargi o wartości równej lub wyższej od progów unijnych w branży odpadowej, pocztowej i transportu publicznego. Chodzi o udział ekopojazdów lub używanie ich do wykonania wymienionych usług

Uwaga, małe gminy liczące poniżej 50 tys. mieszkańców oraz przedsiębiorcy przystępujący do organizowanych przez nie przetargów! Jeśli sądzicie, że nie będziecie musieli stosować wymogów elektromobilności i uwzględniać limitów pojazdów zero- i niskoemisyjnych przy nowych zamówieniach - to jesteście w błędzie!