Zamówienia publiczne: wymogi dotyczące aut elektrycznych

U stawa z 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (t.j. Dz.U. z 2021 r. poz. 110; ost.zm. Dz.U. z 2021 r. poz. 2269; dalej: ustawa o elektromobilności) nałożyła na zamawiających publicznych obowiązki zapewnienia minimalnych poziom ó w udziału tzw. czystych pojazd ó w (nisko- i zeroemisyjnych) w całkowitej liczbie pojazd ó w objętych zam ó wieniami publicznymi. Przede wszystkim od 1 stycznia 2022 r. zam ó wienia zlecane przez gminy liczące powyżej 50 tys. mieszkańc ó w, kt ó rych wartość przekracza 130 tys. zł netto (czyli pr ó g stosowania ustawy), mogą być realizowane tylko przez podmioty, kt ó rych flota użytkowa w co najmniej 10 proc. składa się z pojazd ó w elektrycznych lub napędzanych gazem ziemnym. Docelowo ww. pr ó g od 1 stycznia 2025 r. ma ulec zwiększeniu od 30 proc. Powyższe wynika z art. 68 ust. 3 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Warto r ó wnież odnotować, że obowiązki zapewnienia określonych limit ó w procentowych floty tzw. czystych pojazd ó w dotyczą nie tylko miast powyżej 50 tys. mieszkańc ó w, ale i wszystkich zamawiających - w przypadku zam ó wień powyżej prog ó w unijnych. Przy czym dotyczy to dostaw i usług wymienionych w art. 68a‒68e ustawy o elektromobilności. Jest to implikacja wdrożenia do polskiego prawa dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1161 z 20 czerwca 2019 r. zmieniającej dyrektywę 2009/33/WE w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazd ó w transportu drogowego (Dz.Urz. UE z 2019 r. L 188, s.116). Obecnie ogłaszanych jest coraz więcej przetarg ó w, w kt ó rych zamawiający wyznaczają wykonawcom obowiązek posiadania określonego udziału aut zeroemisyjnych. W związku tym pojawiają się pytania przedsiębiorc ó w, kt ó rzy są zainteresowani udziałami w takich postępowaniach. © ℗