drogi

Tylko uchwała gminy oraz zmiana właściciela powodują, że grunt może zostać wyłączony z opodatkowania – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny.

Rzecznik praw obywatelskich Adam Bodnar na piątkowym briefingu prasowym powiedział, że jest to tzw. "wniosek abstrakcyjny". "Ten wniosek powoduje, że Trybunał Konstytucyjny będzie musiał zbadać czy przepisy, które kwestionujemy są zgodne z konstytucją" - wyjaśnił.

Dopiero od 1 października 2015 r. gminy i powiaty będą mogły składać wnioski do wojewody o pieniądze na budowę lub remont drogi. Tak wynika z ustaleń Rady Ministrów.

Warszawski most Grota zostanie otwarty ponad miesiąc przed czasem, dojazd ekspresówką do wylotu na Kraków – aż trzy miesiące wcześniej. Do finału zmierzają prace na trzech obwodnicach we wschodniej Polsce

Rząd przyjął Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023. Był on zapowiadany pod koniec sierpnia na wyjazdowym posiedzeniu Rady Ministrów w Opolu.

Nabór wniosków na dofinansowanie budowy i remontów dróg rozpocznie się jeszcze we wrześniu – obiecuje resort infrastruktury.

Bezpieczeństwo drogowe poprawiło się w Polsce w ciągu ostatniego dziesięciolecia, a wskaźnik śmiertelności spada obecnie w tym samym tempie, co średnia unijna. Jednak Polska jest niestety wśród tych krajów, które zarejestrowały najgorsze wskaźniki w 2014 r. – 83 ofiary śmiertelne na milion mieszkańców. Udział pieszych w wypadkach drogowych jest szczególnie wysoki. Stanowią oni ponad jedną trzecią wszystkich zgonów.

Gminy przekazują urzędom marszałkowskim niechciane fragmenty dróg krajowych. Te się teraz głowią, skąd wziąć pieniądze na utrzymanie nowych tras.

Zwężanie jezdni dla samochodów, oddawanie ulic rowerom, priorytet dla transportu publicznego. Wszystko po to, by centrum miasta można było przemierzyć na piechotę.

Państwowi przewoźnicy przegrywają konkurencję z prywatnymi firmami. W ubiegłym roku ich udział w rynku po raz pierwszy w historii spadł poniżej 30 proc. Na odbudowanie potęgi raczej nie ma szans.

Obecne rozwiązanie ustawowe stwarza sytuację, w której kierowcy samochodów uprzywilejowanych służb mundurowych i OSP muszą przechodzić szkolenie dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi dwukrotnie. Kierowcy ci przechodzą już takie szkolenia w ramach szkoleń wewnętrznych.

W ostatniej, dziewiątej części komentarza do ustawy z 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2013 r. poz. 1414 ze zm.; dalej: u.t.d.) omówiono przepisy zawarte w rozdziale 11 – Kary pieniężne, oraz niektóre przepisy przejściowe zawarte w rozdziale 12 – Zmiany w przepisach obowiązujących, przepisy przejściowe i końcowe. W tym ostatnim przypadku zrezygnowaliśmy z omawiania części przepisów. Biorąc pod uwagę upływ czasu od wejścia w życie ustawy, w niektórych wypadkach stało się to bezcelowe.