budowa dróg

Program inwestycji infrastrukturalnych to jeden z filarów „Polskiego Ładu”. Dzięki inwestycjom w drogi poprawią się szanse na rozwój społeczny i wzrost gospodarczy w wielu powiatach i gminach – powiedział w poniedziałek premier Mateusz Morawiecki podczas wizyty w wielkopolskim Kępnie.

Drogowcy otworzą w lipcu trzy odcinki prowadzącej w stronę krajów nadbałtyckich trasy ekspresowej S61. Na dokończenie całej arterii na terenie Polski trzeba jednak poczekać do 2024 r.

Na skończenie przecinającej Europę Środkowo-Wschodnią arterii poczekamy przynajmniej 10 lat. Znamy stan przygotowań w poszczególnych krajach

Jeśli chodzi o transport i inwestycje komunikacyjne, Polski Ład najwięcej miejsca poświęca budowie nowych tras. Do 2030 r. powstanie 2000 km ekspresówek i autostrad. Ich zasadnicza sieć ma być skończona.

Samorządy apelują o wcześniejsze zatwierdzanie przez rząd dopłat do budowy dróg. To pozwoli lepiej wykorzystać sezon budowlany.

Wykonawcy narzekają, że przez rygorystyczne wymogi wykonanie betonowych dróg może być droższe i dłuższe. Tam gdzie mogą, wybierają raczej asfalt.

Prawie 400 km nowych tras krajowych chcą oddać w tym roku drogowcy. W kolejnych latach tempo ich budowy ma zostać utrzymane

Firmy chcą budować szybkie trasy za mniej, niż zakładają to kosztorysy inwestorskie. Według branży wpływ na to ma w dużej mierze spadek cen usług podwykonawców

Via Carpatia nabiera kształtu. Za to inna szybka droga z południa na północ – trasa S7 z Krakowa do Warszawy łapie następne opóźnienie.

Gminy, powiaty i województwa będą pozyskiwać środki na inwestycje z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg – nowa nazwa zastąpi dotychczasową: „Fundusz Dróg Samorządowych”.

Zatwierdzenie przez sąd w Rzymie planu ratunkowego firmy pozwala podpisać aneksy na budowę ekspresówek

Rada Ministrów przyjęła uchwałę zwiększającą o ponad 21 mld zł wydatki na Program Budowy Dróg Krajowych - poinformował we wtorkowym komunikacie rzecznik rządu Piotr Müller.

Według firm wykonawczych nowe zasady proponowane przez drogowców będą oznaczać wzrost cen i wydłużenie prac

Koronawirus nie zatrzymał budowy dróg – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk w Janowie Lubelskim, gdzie wizytował w sobotę budowę obwodnicy tego miasta w ciągu drogi ekspresowej nr 19, będącej fragmentem międzynarodowego szlaku Via Carpatia.

Do połowy dekady rząd chce dokończyć dwie główne drogi szybkiego ruchu, które połączą północ kraju z południem.

Prowadzę zakład produkcyjny na terenie małej gminy. Chciałem, aby wójt zadecydował o wybudowaniu krótkiego odcinka drogi dojazdowej do drogi gminnej po mojej nieruchomości, lecz odmówił. Rozważam wniesienie skargi do rady gminy, bo zatrudniam wielu lokalnych mieszkańców, ma to więc społeczne uzasadnienie. Czy jest szansa na zmianę decyzji wójta?

Samorządowcy boją się, że choć rząd w ramach nowego programu ufunduje im nowy odcinek drogi, to na ich barki spadnie obowiązek utrzymania starych jezdni, które dotychczas nie były w ich zarządzie.

Firmy coraz bardziej narzekają na to, że w inwestycjach infrastrukturalnych panują ogromne wahania. Co kilka lat przychodzą dołki, które mocno odbijają się na branży. – Ideałem byłoby przedstawienie przez GDDKiA i PKP PLK planów na trzy lata z rozbiciem na kwartały. Wtedy firmy mogłyby się lepiej przygotować do inwestycji – zaznacza Dariusz Blocher, prezes Budimeksu. Jak dotąd wykonawcy nie mogą się tego doprosić.

Po złych doświadczeniach z wykonawcami drogowcy chcą wprowadzić bariery, które uniemożliwią start w przetargach nierzetelnym graczom. Wśród propozycji jest np. certyfikacja.