Busy na międzynarodowych trasach wkrótce prawie jak TIR-yPakiet mobilności zmieni zasady wykonywania zarobkowych przewozów drogowych rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) pomiędzy 2,5 a 3,5 tony. Unijne przepisy niebawem wprowadzą wymóg m.in. uzyskania licencji wspólnotowej, posiadania i okazywania przez kierowców busów wypisu z tej licencji, a w dalszej przyszłości – instalacji tachografu, stosowania przepisów o czasie prowadzenia pojazdów, wymaganych przerwach w pracy i okresie odpoczynku kierowców. Wejście w życie nowych regulacji jest rozłożone w czasie, a dodatkowo ustawodawca unijny zastosował odmienne terminy dla niektórych grup przedsiębiorców. W efekcie część przewoźników pierwsze nowe obowiązki obejmą już od 21 lutego 2022 r. – chodzi tu o tych, którzy oprócz busów posiadają też większe pojazdy. Pozostali ‒ wykonujący przewozy międzynarodowe wyłącznie busami – mają więcej czasu na przygotowania, pierwsze obowiązki czekają ich od maja. Spokojnie mogą spać tylko ci, którzy posiadają wyłącznie busy i świadczą nimi przewozy wyłącznie w kraju – oni nie muszą stosować przepisów rozporządzeń. Poniżej wyjaśniamy, kiedy dokładnie i dla kogo wchodzą nowe zasady wykonywania przewozów takimi pojazdami.Maciej Wroński•24 sierpnia 2020
Hazard dla dzieci w sieci?Coraz częściej niepełnoletni wydają duże pieniądze na wirtualne przedmioty. Unijni decydenci uznali, że czas wziąć się za loot boksy i wprowadzić ograniczeniaJakub Styczyński•16 sierpnia 2020
TSUE: A1 wywiera skutki tylko w ubezpieczeniach społecznychZdaniem trybunału takie zaświadczenie nie wiąże w sprawach dotyczących prawa pracy lub prawa podatkowego. Polskie sądy zajmowały dotychczas inne stanowiskoAdam Alkadi•12 sierpnia 2020
16 najważniejszych wyzwań w unijnych przepisach transportowych, z którymi muszą się zmierzyć przewoźnicyJuż za dwa tygodnie firmy zajmujące się międzynarodowym transportem drogowym muszą wdrożyć zmiany dotyczące czasu jazdy i odpoczynków oraz powrotów do bazy. Kolejne obowiązki wchodzić będą stopniowo do 2026 r. Dotyczą one m.in. zasad delegowania kierowców oraz obowiązkowej wymiany tachografówMaciej Wroński•06 sierpnia 2020
Nie ma zgody na rozwiązania sprzeczne ze swobodą świadczenia usługRafał Weber: Pakiet mobilności to wyzwanie. Jednak od samej branży i jej zdolności do konkurowania w danych warunkach będzie zależała jej przyszłość i pozycja na rynkuPatrycja Otto•06 sierpnia 2020
Do zmian musimy się zawczasu przygotowaćMaciej Wroński: Dzięki ciężkiej pracy, dużej kompetencji, determinacji i niezbędnej elastyczności zdołamy, jako polska branża transportu i logistyki, nie tylko przetrwać, lecz także obronić pozycję lidera na europejskim rynku przewozowymKarolina Topolska•06 sierpnia 2020