Komentarze

Czwarta i zarazem ostatnia część komentarza poświęcona została przede wszystkim zagadnieniu opodatkowania akcyzą samochodów osobowych. Samochody osobowe nie są w Polsce zaliczane do wyrobów akcyzowych, lecz mimo to zostały objęte ww. podatkiem. Stawki akcyzy dla samochodów osobowych uzależnione zostały od pojemności silnika. W przypadku samochodów osobowych o pojemności silnika poniżej 2000 cm sześc. stawka ta wynosi 3,1 proc. podstawy opodatkowania, a w przypadku pojazdów o pojemności silnika od 2000 cm sześc. - 18,6 proc. podstawy opodatkowania. Osoby indywidualne i firmy sprowadzają samochody osobowe najczęściej z innych krajów Unii Europejskiej. W takim wypadku podstawę opodatkowania akcyzą stanowi, co do zasady, kwota, jaką podatnik jest obowiązany zapłacić za samochód osobowy. Okazuje się więc, że nabycie wewnątrzwspólnotowe samochodów osobowych może wiązać się z koniecznością zapłaty akcyzy wynoszącej nawet 18,6 proc. ceny zakupu. Dlatego nie tylko firmy, ale i osoby indywidualne sprowadzające samochody osobowe z zagranicy szukają metod na zmniejszenie przywołanego obciążenia podatkowego. Najczęściej wybierany sposób polega na przerobieniu samochodu osobowego na ciężarowy, ponieważ akcyzie pojazdy ciężarowe nie podlegają. Niestety, w wielu wypadkach organy podatkowe starają się wykazać, że dany pojazd zgłoszony przez podatnika jako ciężarowy jest w istocie samochodem osobowym. Pamiętać przy tym należy, że organy podatkowe mogą wydać decyzję wymiarową określającą kwotę akcyzy do zapłaty przez okres 5 lat, licząc od końca roku, w którym powstał obowiązek podatkowy. Bardzo często organy podatkowe wydają decyzje określające kwotę należnego podatku akcyzowego tuż przed przedawnieniem się obowiązku zapłaty akcyzy, co wiąże się z koniecznością zapłaty przez podatnika podatku wraz ze znacznymi odsetkami. Dlatego decydując się na przekształcenie samochodu osobowego na ciężarowy przed jego sprowadzeniem do Polski, należy podjąć odpowiednie środki ostrożności. Tak, aby zmniejszyć ryzyko sporów z organami podatkowymi.

Drugim istotnym tematem tej części komentarza jest planowane przez ustawodawcę wprowadzenie od 1 listopada 2013 r. podatku akcyzowego na gaz ziemny (w tym również na biogaz). Wiele firm wodociągowych, ale także inne przedsiębiorstwa założyły biogazownie, inwestując w produkcję energii elektrycznej z biogazu, która jest rodzajem energii odnawialnej. Podmioty te poniosły znacznie koszty w celu stworzenia instalacji umożliwiającej wykorzystanie biogazu do produkcji energii elektrycznej. W Ministerstwie Finansów opracowano wprawdzie projekt nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym, który zakłada możliwość zastosowania zwolnienia od akcyzy dla zużycia gazu lub biogazu do produkcji energii elektrycznej. Okazuje się jednak, że warunki zwolnienia zostały tak określone, iż w praktyce niemożliwe jest skorzystanie z niego. Zatem w sytuacji gdy projekt wejdzie w życie w obecnie zaproponowanym brzmieniu, podważy to opłacalność produkcji energii elektrycznej z biogazu. To zaś może wiązać się z koniecznością zamknięcia wielu biogazowni. Ministerstwo Finansów powinno więc jak najszybciej dopracować projekt nowelizacji, tak aby w stanie prawnym obowiązującym od 1 listopada 2013 r. możliwe było skorzystanie ze zwolnienia od akcyzy dla biogazu zużywanego do produkcji energii elektrycznej w szerokim zakresie.

@RY1@i02/2013/059/i02.2013.059.071000100.803.jpg@RY2@

Piotr Paszek doradca podatkowy, kierownik zespołu ds. VAT i akcyzy

Piotr Paszek

doradca podatkowy, kierownik zespołu ds. VAT i akcyzy

@RY1@i02/2013/059/i02.2013.059.071000100.804.jpg@RY2@

Tomasz Kolarczyk konsultant podatkowy w zespole ds. VAT i akcyzy

Tomasz Kolarczyk

konsultant podatkowy w zespole ds. VAT i akcyzy

ECDDP Sp. z o.o., Spółka Doradztwa Podatkowego

Poprzednie odcinki komentarza publikowaliśmy w DGP:

● nr 244 z 17 grudnia 2012 r.,

● nr 19 z 28 stycznia 2013 r.,

● nr 39 z 25 lutego 2013 r.