Kronika prawa.pl

Dziennik Ustaw z 5 czerwca 2012 r.

ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej z 23 maja 2012 r. w sprawie pilotowania pojazdów nienormatywnych

19 października 2012 r.

Pojazd nienormatywny, który jest dłuższy niż 23,00 m lub szerszy niż 3,20 m albo wyższy niż 4,50 m, wzglednie cięższy (chodzi o masę całkowitą) niż 60 t, powinien jechać z jednym pojazdem pilotem. Taki, który przekracza co najmniej w długości 30,00 m, albo jest szerszy nż 3,60 m, względnie wyższy niż 4,70 m, czy też jego masa całkowita przekracza 80 t, powinien być pilotowany przy użyciu dwóch pojazdów poruszających się z przodu i z tyłu pojazdu nienormatywnego. Nietypowe pojazdy poruszające się w kolumnie powinny być pilotowane przez dwa pojazdy poruszające się na początku i końcu takiej grupy. Pilotujący pojazd może być samochodem o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t. Nie może nim być motocykl. Pilot powinien być wyposażony w:

wtablicę oznakowującą go,

wdwa żółte światła błyskowe,

wśrodki bezpośredniej łączności radiowej z pilotowanymi,

wurządzenia nagłaśniające.

Taki pojazd może mieć:

wdodatkowe białe lub żółte światło z czarnym napisem "Pilot", umieszczone pod tablicą,

wzewnętrzne dodatkowe białe lub selektywne żółte światło - szperacz - które powinno być włączane i wyłączane niezależnie od innych.

Rząd 12 czerwca 2012 r. przyjął

średniorocznych wskaźników wzrostu wynagrodzeń w państwowej sferze budżetowej na rok 2013 oraz informację o prognozowanych wielkościach makroekonomicznych stanowiących podstawę do opracowania projektu ustawy budżetowej na 2013 rok

W 2013 r.

wrealny wzrost produktu krajowego brutto ma wynieść 2,9 proc.

wśrednioroczny wzrost cen towarów i usług konsumpcyjnych ogółem to 2,7 proc.,

wnominalny wzrost przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej ma sięgnąć 5,6 proc.,

wnominalny wzrost przeciętnego wynagrodzenia w sektorze przedsiębiorstw powinien wynieść 5,7 proc.,

wpoziom przeciętnego zatrudnienia w gospodarce narodowej ma oscylować w granicach 9982 tys. osób,

wstopa bezrobocia rejestrowanego nie powinna przekroczyć 12,4 proc.

wysokości minimalnego wynagrodzenia za pracę w 2013 r.

W 2013 r. minimalna płaca wyniesie 1600 zł, a tym samym wzrośnie o 6,7 proc.

zwiększenia wskaźnika waloryzacji emerytur i rent w 2013 r.

Rada Ministrów zaproponowała Komisji Trójstronnej pozostawienie wzrostu wskaźnika waloryzacji emerytur i rent w 2013 r. na ustawowym poziomie minimum wynoszącym 20 proc. realnego wzrostu przeciętnego wynagrodzenia w 2012 r.

do projektu budżetu państwa na 2013 rok

Omówienie:

wProdukt krajowy brutto w ujęciu realnym powinien wzrosnąć o 2,9 proc.,

wPKB w cenach bieżących ma wynieść 1694,8 mld zł,

wśrednioroczny wzrost cen towarów i usług konsumpcyjnych to 2,7 proc.,

wprzeciętne wynagrodzenie brutto w gospodarce narodowej sięgnie 3765 zł,

wnominalny wzrost przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej ma wynieść 5,6 proc.,

wrealny wzrost przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej zamknie się w 2,8 proc.,

wnominalny wzrost przeciętnego wynagrodzenia w sektorze przedsiębiorstw osiągnie tym samym 5,7 proc.,

wprzeciętne zatrudnienie w gospodarce narodowej powinno wzrosnąć o 0,6 proc.,

wstopa bezrobocia rejestrowanego wyniesie 12,4 proc.

ustawy o obowiązkach w zakresie informowania o zużyciu energii przez produkty wykorzystujące energię

Więcej produktów wykorzystujących energię zostanie objętych obowiązkowym etykietowaniem (dziś ograniczonym do urządzeń AGD). Wśród nowych produktów znajdą się telewizory. Projekt nakłada na dostawcę produktu obowiązek dołączania do niego etykiety i karty produktu sporządzonych w języku polskim. Dystrybutor będzie musiał umieszczać etykiety w widocznym miejscu na produkcie, a konsumentowi udostępniać kartę. Umożliwi to konsumentom uzyskiwanie rzetelnych informacji o produktach i ich porównywanie. Powinno o również zachęcać do produkowania i kupowania produktów energooszczędnych.

ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych

Nowe przepisy spowodują obowiązek stosowania przez zarządców infrastruktury drogowej usług i aplikacji Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). Proponowane regulacje powinny służyć budowaniu interoperacyjnego systemu zarządzania transportem na drogach publicznych w wymiarze krajowym i europejskim. Mają też zapewnić poprawę jakości usług transportowych.

w sprawie zatwierdzenia rocznego sprawozdania finansowego Narodowego Banku Polskiego na 31 grudnia 2011 r.

W 2012 r. - po dokonaniu odpisu na fundusz rezerwowy NBP w kwocie 431 857,1 tys. zł - do budżetu państwa trafi 8 205 284,5 tys. zł.

Wchodzą w życie 13 czerwca 2012 r.

- rozporządzenie ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej z 28 marca 2012 r. w sprawie inspekcji państwa portu (Dz.U. z 29 maja, poz. 597)

W trakcie sprawdzania statku inspektor inspekcji państwa portu podejmuje czynności, które mają zmniejszyć zagrożenie żeglugi. Podczas wstępnej inspekcji sprawdza się:

wcertyfikaty i dokumenty podlegające inspekcji,

wogólny stan statku pod względem bezpieczeństwa żeglugi, w tym siłownię statku,

wskład załogi i warunki pracy i życia marynarzy,

wczy zostały usunięte uchybienia wykryte podczas poprzedniej inspekcji przeprowadzonej przez inspektora innego państwa regionu Memorandum Paryskiego.

- rozporządzenie Rady Ministrów z 17 maja 2012 r. w sprawie szczegółowych zasad i trybu zawieszania spłat pożyczek i kredytów żołnierzom w czynnej służbie wojskowej oraz członkom ich rodzin (Dz.U. z 29 maja, poz. 598)

- rozporządzenie prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej z 15 maja 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie przekazania rozpoznawania innym wojewódzkim sądom administracyjnym niektórych spraw z zakresu działania głównego inspektora transportu drogowego (Dz.U. z 29 maja, poz. 604)

Rozpoznawanie spraw z zakresu działania głównego inspektora transportu drogowego dotyczących nałożenia kar pieniężnych przekazano wojewódzkim sądom administracyjnym, na których obszarze właściwości strona skarżąca zamieszkuje lub ma siedzibę. Sprawy zarejestrowane przed 13 czerwca 2012 r. w wojewódzkim sądzie administracyjnym właściwym według miejsca siedziby organu administracji publicznej, którego działalność została zaskarżona, rozpozna wojewódzki sąd administracyjny właściwy w rozumieniu tego rozporządzenia, z wyjątkiem jednak spraw, w których wyznaczono termin rozprawy.

- rozporządzenie ministra zdrowia z 17 maja 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i trybu udzielania zakładom ubezpieczeń przez podmioty wykonujące działalność leczniczą informacji o stanie zdrowia ubezpieczonych lub osób, na rzecz których ma zostać zawarta umowa ubezpieczenia, oraz sposobu ustalania wysokości opłat za udzielenie tych informacji (Dz.U. z 29 maja, poz. 605)

Zakres informacji udzielanych zakładom ubezpieczeń przez podmioty wykonujące działalność leczniczą o stanie zdrowia ubezpieczonego lub osoby, na rzecz której ma zostać zawarta umowa ubezpieczenia, obejmuje:

winformacje o przyczynach hospitalizacji, wykonanych w jej trakcie badaniach diagnostycznych i ich wynikach, o innych udzielonych świadczeniach zdrowotnych, wynikach leczenia i rokowaniach, a także o wynikach sekcji zwłok, jeżeli taka została przeprowadzona,

winformacje o przyczynach leczenia ambulatoryjnego, wykonanych w jego trakcie badaniach diagnostycznych i ich wynikach, innych udzielonych świadczeniach zdrowotnych oraz o wynikach leczenia i rokowaniach,

winformacje o wynikach przeprowadzonych konsultacji.

Udzielenie informacji następuje w trybie zapewniającym zachowanie poufności i ochrony danych osobowych.

- rozporządzenie ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej z 16 maja 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 29 maja 2012 r., poz. 608)

W tunelach o długości nie większej niż 500 m dopuszcza się, by poszczególne kierunki ruchu były oddzielone co najmniej barierą ochronną. Tunel o długości większej niż 1500 m o dwukierunkowej jezdni bez pasa awaryjnego powinien mieć dla każdego kierunku ruchu zatoki awaryjne rozmieszczone w odstępach nieprzekraczających 1000 m. Niemniej w tego rodzaju budowlach zlokalizowanych poza transeuropejską siecią drogową nie są wymagane zatoki awaryjne, jeżeli całkowita szerokość tunelu dostępna dla ruchu pojazdów, pomniejszona o szerokość pasów ruchu oraz o części podniesione, jest co najmniej równa szerokości pasa ruchu. W tunelu dłuższym niż 500 m szerokość powolnego pasa ruchu przeznaczonego w szczególności dla samochodów ciężarowych nie może być mniejsza niż 3,5 m. Pochylenie niwelety jezdni w tunelu nie powinno przekraczać

w3 proc. w ciągu transeuropejskiej sieci drogowej,

w5 proc. poza transeuropejską siecią drogową.

Tunel, który wymaga zastosowania sztucznego oświetlenia, powinien być również wyposażony w:

wawaryjne oświetlenie zapasowe zapewniające użytkownikom minimalną widoczność niezbędną do opuszczenia tunelu w przypadku awarii zasilania podstawowego,

wawaryjne oświetlenie ewakuacyjne, takie jak lampy oblicowania ścian tunelu, umieszczone na wysokości nie większej niż 1,5 m, prowadzące w sytuacji zagrożenia poruszających się pieszo użytkowników tunelu do wyjść awaryjnych.

W tunelu - zależnie od jego długości- powinna być przewidziana wentylacja do odprowadzania spalin i do usuwania dymu, a także ciepła w przypadku pożaru.

Wentylacja mechaniczna poprzeczna oraz półpoprzeczna zastosowana w tunelu prowadzącym jezdnię dwukierunkową i posiadającym centrum kontroli powinna mieć:

wklapy przeciwpożarowe w systemie wentylacji usuwania dymu i ciepła, które mogą być obsługiwane oddzielnie lub grupowo,

wmożliwość monitorowania wzdłużnej prędkości przepływu powietrza i sterowania nią przez odpowiednią regulację przepustnic i wentylatorów systemu wentylacji.

dobromila.niedzielska@infor.pl