5 miliardów do wydania, 30 miliardów oszczędności

Poprawienie bezpieczeństwa na drogach, do czego zmusiła nas Bruksela, tylko w najbliższych 10 latach kosztować ma prawie 5 mld zł. Miliard z tej sumy mają wyłożyć samorządy. Już mówią, że to nierealne, i straszą, że nowe przepisy doprowadzą do opóźnień w inwestycjach.

Koszty są efektem nowych wymogów, które zostały określone w projekcie Ministerstwa Transportu, przyjętym w ubiegłym tygodniu przez Radę Ministrów. - Ma on na celu wdrożenie do polskiego prawa przepisów dyrektywy UE w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej - tłumaczy Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu. Oznacza to, że czeka nas poprawianie bezpieczeństwa na drogach należących do transeuropejskiej sieci - czyli 4,8 tys. km zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad oraz 27 prezydentów miast na prawach powiatu. Unia wymaga, aby jeszcze przed wydaniem pozwolenia na budowę zarządca drogi przeprowadził niezależny audyt bezpieczeństwa ruchu. Kolejny - przed otwarciem. Audytor będzie sprawdzał m.in. lokalizację drogi i skrzyżowań oraz wychwytywał błędy w widoczności. Co mu się nie spodoba, będzie musiało być poprawione.

Każdego roku GDDKiA przeprowadzi co najmniej 16 audytów, a budżet państwa w ciągu dekady wyda na nie około 3,8 mld zł. Kolejny miliard wyłożą samorządy. Już straszą, że to stworzy dodatkowe problemy. - Z jednej strony pomysł audytorów ma sens, bo jasno określa wymogi, jakie powinna spełniać droga. Z drugiej audyt może powodować opóźnienia na budowach i generować koszty. A jeśli nie będziemy mieli pieniędzy, nie wydamy na to ani grosza - mówi Bogusław Lowak z urzędu Katowic.

Tymczasem UE przekonuje, że wydatki na bezpieczeństwo szybko się zwrócą. Jak szacują eksperci, rocznie na skutek śmiertelnych wypadków drogowych Polska traci ok. 30 mld zł.

Tomasz Żółciak

tomasz.zolciak@infor.pl