Warszawa i Wilno wspólnie pokierują przestrzenią

Litwa i Polska jeszcze w tym roku podpiszą porozumienie o utworzeniu wspólnego bloku przestrzeni powietrznej, czyli Functional Airspace Block (FAB). O projekcie mówiono od dawna, ale teraz jest już przygotowane porozumienie międzyrządowe.

Według Grzegorza Hlebowicza, rzecznika prasowego Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, zarządzającej naszą przestrzenią powietrzną, współpraca obu krajów usprawni zarządzanie lotami, obniży koszty i zwiększy bezpieczeństwo. Minister komunikacji Litwy Eligijus Masiulis nie wyklucza, że w przyszłości do polsko-litewskiego bloku przestrzeni powietrznej dołączą inne kraje. Ma na myśli państwa bałtyckie, Ukrainę, a nawet Białoruś i obwód kaliningradzki.

Prof. Bogusław Liberadzki z komisji transportu i turystyki Parlamentu Europejskiego uważa to za realny scenariusz. - Pomysł bloków powietrznych nie jest polityczny, lecz ma wyłącznie charakter praktyczny i gospodarczy - mówi Liberadzki. Dodaje, że tego typu porozumienie nie odbiera przecież żadnemu państwu suwerenności w zarządzaniu przestrzenią powietrzną.

Choć zarówno Litwini, jak i Polacy na razie milczą w sprawie szczegółów technicznych, to już wiadomo, że być może nie trzeba będzie nawet powoływać specjalnej spółki. To byłoby bezsensowne mnożenie bytów, a co za tym idzie i kosztów, a celem przedsięwzięcia jest ich zredukowanie. Dlatego najpewniej wystarczy ujednolicić tylko procedury przelotów.

Liniom lotniczym to wystarczy. Leszek Chorzewski, rzecznik prasowy PLL LOT, choć zastrzega, że na razie nie można mówić o nadzwyczajnych oszczędnościach przewoźnika z tego powodu, to twierdzi, że porozumienie jest jednak niezwykle korzystne dla firmy.

Linia już czeka na kolejny krok, czyli porozumienia polsko-litewskiego bloku z innymi tego typu tworami w Europie. A to tylko kwestia czasu. Zgodnie z unijnym zarządzeniem do 4 grudnia 2012 r. kraje członkowskie Unii Europejskiej mają utworzyć pomiędzy sobą bloki zarządzania przestrzenią. Ma ich powstać dziewięć, a polsko-litewski będzie jednym z nich.

Opłaty pobierane za przeloty w przestrzeni powietrznej budzą od dawna emocje przewoźników. Międzynarodowe zrzeszenie linii lotniczych IATA podważa niemal co roku decyzje instytucji zapewniających usługi żeglugi powietrznej w sprawie opłat nawigacyjnych, czyli pobieranych tylko za przelot nad krajem bez lądowania czy startu. Te dwie czynności są wyceniane osobno. Obecnie średnia wartość opłaty nawigacyjnej w Europie wynosi ponad 51 euro. Zarządcy przestrzeni odpierają ataki, tłumacząc, że takie są ich koszty działalności.

Cezary Pytlos

cezary.pytlos@infor.pl