Koniec pata. Gotówka leci do Modlina

Decyzję można uznać za przełom, bo od niemal dwóch lat trwał spór między udziałowcami w sprawie rozbudowy lotniska w Modlinie. – Dokapitalizowanie portu pozwoli na rozpoczęcie inwestycji, które będą służyć nowym pasażerom, w tym budowę terminalu tymczasowego i nowych płyt postojowych. Pozwoli to zwiększyć przepustowość naszego portu – mówi Leszek Chorzewski, pełniący obowiązki prezesa w Modlinie.

Lotnisko ma czterech udziałowców – Przedsiębiorstwo Państwowe ”Porty Lotnicze„, Agencję Mienia Wojskowego, samorząd Mazowsza i gminę Nowy Dwór Mazowiecki. We wtorek wszystkie strony przystały na propozycję województwa, które zadeklarowało, że podwyższy kapitał zakładowy spółki o 50 mln zł. Jak się dowiedzieliśmy, w czasie zgromadzenia wspólników nie pojawiły się żadne głosy sprzeciwu wobec tego pomysłu. Wcześniej PPL konsekwentnie nie zgadzało się na poprzednią propozycję, którą wspólnie zgłaszały władze województwa i szefowie spółki lotniskowej. Chodziło o emisję obligacji na kwotę 60 mln zł. Teraz PPL najwyraźniej uznało, że nie może totalnie zablokować inwestycji w Modlinie.

Na dokapitalizowanie spółki lotniskowej musi się jeszcze zgodzić sejmik Mazowsza. Marszałek Adam Struzik spodziewa się jednak, że to będzie tylko formalność. – Czujemy się odpowiedzialni za ten port lotniczy, za wydatkowane do tej pory środki publiczne. Uważamy, że niezależnie od tego, jaka sieć lotnisk powstanie w przyszłości na Mazowszu, port w Modlinie będzie miał swoje miejsce, zwłaszcza dla tanich linii lotniczych i czarterów – stwierdził Adam Struzik.

Po dokapitalizowaniu lotniska udział Mazowsza w spółce zwiększy się z ok. 33 do ok. 42 proc. Udziały zachowa PPL. Jeszcze kilka tygodni temu Mazowsze chciało je odkupić, ale ten wariant stanowczo odrzucił wiceminister infrastruktury Mikołaj Wild.

Wiceprezes portu w Modlinie Marcin Danił zapowiada, że po zaakceptowaniu decyzji przez sejmik na dobre ruszą przygotowania do rozbudowy. W ciągu półtora roku spółka zamierza zbudować tymczasowy, lekki terminal. Ma kosztować ok. 25 mln zł. Dzięki temu przepustowość portu zwiększy się z 3 do 6 mln pasażerów rocznie. Dodatkowo za ok. 13 mln zł mają powstać trzy nowe miejsca postojowe dla samolotów. Za pozostałe 10–12 mln zł zostałyby przeprowadzone niezbędne prace remontowe na drogach kołowania. Według Marcina Daniła dużą część nowego terminala zajmą powierzchnie komercyjne – sklepy i restauracje. Dzięki temu port ma dość szybko wyjść na plus. Zeszły rok zamknął stratą netto w wysokości 3,4 mln zł. Jeśli pojawią się zyski, kierownictwo portu będzie myśleć o budowie nowej, bardziej trwałej części terminala. Spodziewa się także, że dzięki rozbudowie do Modlina uda się ściągnąć nowych przewoźników. Teraz wciąż startuje tam tylko jedna linia – irlandzki Ryanair. W spółce przede wszystkim liczą na sprowadzenie przewoźników czarterowych i współpracujących z nimi biur podróży. – 21 marca spotykamy się z touroperatorami. Chcemy usłyszeć, jakie mają oczekiwania. W miarę możliwości będziemy realizować te życzenia w czasie rozbudowy – mówi Marcin Danił.

Niewykluczone, że część przewoźników czarterowych rzeczywiście będzie zainteresowanych przeprowadzką do Modlina. Władze warszawskiego Lotniska Chopina przekonują, że na Okęciu niedługo zabraknie miejsca zarówno dla czarterów, jak i dla tanich linii lotniczych. Z myślą o tych przewoźnikach PPL szykuje jednak rozbudowę portu w Radomiu. Wiceprezes linii Enter Air Andrzej Kobielski twierdzi, że dla jego klientów port radomski jest zbyt daleko od stalicy i mając wybór, wolałby przenosiny do znacznie bliższego Modlina.

Szef PPL Mariusz Szpikowski od dawna krytykuje władze portu w Modlinie za to, że obsługując 3 mln pasażerów rocznie, nie potrafią wyjść na plus. Przekonuje, że port w Radomiu jest konieczny, żeby obsłużyć rosnący ruch lotniczy na Mazowszu. Według zapowiedzi PPL rozbudowa tamtejszego lotniska skończy się jesienią przyszłego roku. ©℗