Porażka, Klops, PlamaJeżeli przed rozpoczęciem restrukturyzacji kolei Polacy korzystali z niej chętniej niż dziś, to znaczy, że reforma się nie udałaJakub Kapiszewski•17 października 2019
Lista beneficjentów programu powinna być dłuższaJakub Majewski: Dla zwiększenia zasięgu kolei kluczowe jest odtworzenie i utrzymanie lokalnych linii. To zaś nie ruszy na dobre, jeśli rząd nie zagwarantuje konkretnych pieniędzy na ten celKrzysztof Śmietana•17 października 2019
Podróże przyszłości: wielkie ambicje i niemałe problemySamochody ładowane prądem są ważne, ale nie są już żadną innowacjąGrzegorz Kowalczyk•15 października 2019
Spowolnienie gospodarcze zagrozi CPK?Choć rządzący twierdzą, że nie ma odwrotu od budowy, to niektórzy eksperci zgłaszają wątpliwości co do sensowności projektuKrzysztof Śmietana•15 października 2019
Remont torów tuż po remoncieDo licznych opóźnień w renowacji linii kolejowych dochodzi nowy problem. Po zakończeniu prac niektóre trasy trzeba jeszcze poprawiaćKrzysztof Śmietana•14 października 2019
Rynek ładowarek do aut nie dostał kopaW Polsce brakuje ponad 5 tys. punktów ładowania samochodów elektrycznychGrzegorz Kowalczyk•14 października 2019
Wielkie zmiany na polskiej koleiDo 2023 r. w naszą kolej zostanie zainwestowane ok. 100 mld zł. Dzięki tym środkom zmodernizowane zostaną linie kolejowe, dworce, tabor oraz usprawniony zostanie transport towarów. Uczestnicy debaty „Polska Kolej Przyspiesza”, która odbyła się podczas Kongresu 590 w podrzeszowskiej Jasionce, dyskutowali na temat realizacji tego największego w historii programu inwestycyjnego polskiej kolei.13 października 2019
Śląsk i Małopolska zyskają na budowie CPKBudowa Centralnego Portu Komunikacyjnego między Warszawą a Łodzią przyczyni się także do rozwoju infrastruktury w południowych województwach. Dzięki CPK powstaną nowe połączenia kolejowe10 października 2019