PKP Cargo zainteresowane spółką Orlenu

PKP Cargo mają zamiar odzyskać część rynku utraconą w 2009 roku na rzecz prywatnych przewoźników. W ciągu pierwszych trzech kwartałów ubiegłego roku spółka przewiozła o 40 proc. mniej paliw i produktów naftowych niż rok wcześniej.

Wykorzystali to prywatni operatorzy, Orlen KolTrans, Lotos Kolej czy CTL Logistics, którzy zwiększyli ilość paliw transportowanych po torach od kilku do nawet ponad 50 proc.

PKP Cargo zapowiadają, że w 2010 roku sytuacja zmieni się. Słaby rok 2009 tłumaczą brakiem reform wewnątrz spółki oraz reakcji na ofensywę konkurencji.

- Podjęliśmy jednak działania, które odwrócą tę niekorzystną tendencję. Zresztą ich efekty były widoczne już w ostatnich trzech miesiącach minionego roku, kiedy przewieźliśmy ponad 900 tys. ton produktów naftowych - mówi Arkadiusz Pokropski, dyrektor biura handlowego PKP Cargo.

Oznacza to, że w IV kwartale 2009 r. spółka przewiozła połowę tego co przez pozostałe dziewięć miesięcy i o 10 proc. więcej niż w tym samym okresie 2008 roku. Kolejne miesiące mają przynieść dalsze wzrosty. Według zapewnień Arkadiusza Pokropskiego, PKP Cargo zamierzają w 2010 roku przewieźć niemal 3,8 mln ton paliw (o 40 proc. więcej niż w ubiegłym roku). Pomóc spółce mają w tym m.in. obowiązująca od stycznia tego roku umowa z Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem (PKP Cargo szacują ten kontrakt na ok. 300 tys. ton ropy rocznie) oraz podjęcie współpracy z przewoźnikami branżowymi, związanymi z producentami. Nieoficjalnie mówi się, że chodzi m.in. o współpracę z Lotosem, który jeszcze w tym roku - w efekcie prowadzonych inwestycji - zwiększy moce produkcyjne rafinerii, a w konsekwencji ilość produkowanych paliw. Tabor Lotos Kolej będzie wówczas niewystarczający.

Z potencjału przewozowego spółki może skorzystać też PKN Orlen. Jak dowiedzieliśmy się, PKP Cargo zamierzają złożyć ofertę zakupu KolTransu, spółki kolejowej płockiego koncernu. Orlen deklaruje, że jej sprzedaż najwcześniej mogłaby nastąpić w II półroczu. Według naszych informacji bardziej realny termin to pierwsza połowa 2011 roku.

Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR wątpi jednak, by PKP Cargo, które mają poważne problemy, były w stanie zorganizować finansowanie takiej inwestycji. Grzegorz Cioch, dyrektor w Roland Berger Strategy Consultants, wśród faworytów wymienia natomiast prywatnych operatorów: DB Schenker Rail Polska (dawne PCC Rail) oraz CTL.

Arkadiusz Pokropski nie wierzy jednak, by udziały w spółce mającej decydujący wpływ na logistykę dostaw Orlenu trafiły w ręce przypadkowego przewoźnika.

- Oferta PKP Cargo mogłaby być dobrym kompromisem w tej sprawie - zaznacza.

@RY1@i02/2010/013/i02.2010.013.166.004b.001.jpg@RY2@

PKP Cargo będą przewozić więcej paliwa

Michał Duszczyk

michal.duszczyk@infor.pl