Impuls i Dragon pojadą z Nowego Sącza do Berlina

Impuls, który publiczność zobaczy w Berlinie, to trzyczłonowy elektryczny zespół trakcyjny 36WEa, jeden z trzech wyprodukowanych dla województwa opolskiego. Tamtejszy urząd marszałkowski kupił od nowosądeckiego Newagu w sumie pięć takich składów, przy czym dwa będą gotowe w przyszłym roku. Użytkownikiem pociągów jest tamtejszy oddział Przewozów Regionalnych. Ten kontrakt jest dziś wart ponad 63 mln zł. Może urosnąć do ponad 88 mln zł, jeśli władze województwa zdecydują o jego rozszerzeniu o dodatkowe dwa pojazdy, bo taką możliwość mają zapisaną w umowie.

W impulsie w wersji trzyczłonowej zmieści się 326 pasażerów, z czego 176 na miejscach siedzących. Pociąg jest w stanie wozić pasażerów z prędkością do 160 km/h. Takie możliwości dają mu cztery silniki trakcyjne o łącznej mocy 1600 kW. Jest to pojazd w pełni niskopodłogowy z jednoprzestrzennym wnętrzem, czyli bez podziału na wagony. Wewnątrz znajdują się kamery monitoringu (system CCTV) zintegrowane z alarmowym interkomem do kontaktu z maszynistą w sytuacji zagrożenia.

Pasażerowie mają do dyspozycji system informacji z tablicami LED i wyświetlaczami LCD oraz darmową pokładową sieć wi-fi. W środku działa wydajna klimatyzacja, a pod fotelami znajdują się gniazdka elektryczne, np. do ładowania laptopów. Wnętrze zostało dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i podróżujących z wózkami.

Jeśli chodzi o sterowanie ruchem, to w pociągach Impuls dla Opolszczyzny zainstalowany został system ETCS poziomu drugiego, który umożliwia prowadzenie pojazdu z prędkością powyżej 130 km/h przez jednego maszynistę (bez niego maszynistów w kabinie musiałoby być dwóch). Jak podkreśla Szymon Ogłaza, członek zarządu województwa opolskiego, większość składu Impuls to od początku do końca polska produkcja.

W tym samym czasie Newag realizuje kontrakt na impulsy dla Małopolski. Pojazdów będzie w sumie 13 w dwóch wersjach: cztero- i pięcioczłonowej. Wartość umowy wraz z serwisem i utrzymaniem - ponad 279 mln zł. Ostatnie mają zostać dostarczone do lutego 2017 r.

Impuls sprzedał się dotychczas w Polsce w prawie stu egzemplarzach. W sierpniu 2015 r. na Centralnej Magistrali Kolejowej pociąg Newagu z tej rodziny pojazdów ustanowił rekord prędkości pojazdu całkowicie polskiej konstrukcji, rozpędzając się do 225,2 km/h.

Poza impulsem producent przywiezie do Berlina sześcio0siowego dragona, czyli elektryczną lokomotywę ze spalinowych silnikiem dojazdowym. Ten ostatni służy do manewrów wraz z całym składem na bocznicach i jazdy po liniach niezelektryfikowanych. Lokomotywa ma moc 5 MW, dzięki czemu jest zdolna ciągnąć ciężkie składy towarowe o masie powyżej 4 tys. ton. Spalinowy moduł dojazdowy ma moc 540 kW.

Na targach Innotrans Newag pokaże jeden z pięciu dragonów przekazanych do użytkowania w formie leasingu dla przewoźnika Freightliner PL. Ten projekt jest wart niemal 75 mln zł. Jak podkreśla przewoźnik, Dragon to najmocniejsza jednoczłonowa lokomotywa na polskich torach. - Kto się nie rozwija, ten się cofa. Właśnie dlatego zdecydowaliśmy się uzupełnić naszą flotę o nowe lokomotywy Newagu - tłumaczy Konstantin Skorik, prezes Freightliner PL. - Produkcja taboru może stać się polską inteligentną specjalizacją, ale tylko wtedy, gdy polscy przewoźnicy będą kupowali produkty z krajowych zakładów, tworząc na miejscu specjalistyczny know-how i miejsca pracy - podkreśla.

- Dragon jest pierwszą tej klasy lokomotywą elektryczną wyprodukowaną w Polsce, wyposażoną w spalinowy moduł dojazdowy (tzw. dual power). Wskaźniki niezawodności i gotowości technicznej pojazdu są na poziomie odpowiednio: 99,3 i 99,5 proc. - podkreśla Józef Michalik, wiceprezes Newagu.

Pierwsza z lokomotyw Dragon z tego kontraktu nosi imię Ernesta Malinowskiego, polskiego inżyniera kolejowego i twórcy Kolei Transandyjskiej w Peru.

@RY1@i02/2016/177/i02.2016.177.00000100d.801.jpg@RY2@

Takich towarowych lokomotyw Dragon E6ACTd używa przewoźnik Freightliner PL

@RY1@i02/2016/177/i02.2016.177.00000100d.802.jpg@RY2@

Elektryczny pociąg 36WEa Impuls. To jeden z pięciu z najnowszego kontraktu dla woj. opolskiego

@RY1@i02/2016/177/i02.2016.177.00000100d.803.jpg@RY2@