Pakiet mobilizacji przewoźników. Branża wyciąga rękę do państwa

Z propozycją zwrotu 5,6 gr z podatku akcyzowego na każdym litrze oleju napędowego wystąpili kilka dni temu do premiera polscy przewoźnicy. Główny argument: branża transportowa, która – chociaż wyrosła na potęgę (jesteśmy obecnie liderem w UE pod względem przewozów międzynarodowych) – mocno zaczyna odczuwać skutki trudności, które się przed nią piętrzą. A tych w ostatnich latach nie brakuje: utrata niektórych rynków (m.in. na skutek embarga rosyjskiego czy wojny na Ukrainie), działania protekcjonistyczne niektórych państw na forum UE i związane z tym uciążliwe obowiązki administracyjne, ogromny deficyt kierowców. A gwoździem do trumny może być unijny Pakiet Mobilności. Branża nie ma złudzeń, że miecz w postaci pakietu przepisów pisanych pod dyktando Francji i Niemiec, którym nie w smak silna konkurencja przedsiębiorstw z Europy Środkowej, wciąż nad nią wisi. Wprawdzie dzięki prezydencji rumuńskiej udało się pakiet zamrozić, ale po majowych wyborach nowy parlament do niego powróci. I nikt nie ma wątpliwości, że przepisy mocno uderzą w sektor, a dobrej recepty na uchronienie się przed bolesnymi skutkami nie ma. Owszem dla niektórych pomocne może być np. założenie oddziału za granicą. Ale – zdaniem ekspertów – tylko dla największych. Małych firm rodzinnych na takie rozwiązanie nie będzie stać. A już dziś statystyki pokazują, że branża jest w coraz gorszej kondycji. W rejestrze dłużników figuruje ok. 23,7 tys. podmiotów, a ich długi w ciągu roku wzrosły o ok. 40 proc. – do 925 mln zł.