Artykuły autora

Nie ma kontraktów na dostawy LNG do Polski, a bez nich banki nie sfinansują budowy gazoportu LNG. Jedyna umowa – z PGNiG – zapewni wykorzystanie tylko 30 proc. planowanej mocy terminalu. Eksperci doradzają sprzedaż do 15 proc. udziałów gazoportu firmom komercyjnym, ale wątpią w przyjęcie takiego scenariusza.

Aby racjonalizować koszty, Lotos i KGHM powinny, wzorem Orlenu, pozbyć się swoich spółek kolejowych – twierdzą eksperci. Jednak oba koncerny zamiast tego planują rozszerzać działalność w tym segmencie.

Projekt budowy podziemnych magazynów naftowych na Pomorzu okazał się nierealny. Jeśli inwestycja wkrótce nie ruszy, przepadną unijne dotacje.