PKP Energetyka czeka na werdyktSprywatyzowana spółka chwali się, że liczba awarii sieci trakcyjnej spadła sześciokrotnie. Rząd liczy, że sprzedaż przedsiębiorstwa uda się odkręcićKrzysztof Śmietana•18 września 2018
Trzeci pas na A2 dopiero za 20 lat?Na odcinku z Łodzi do Warszawy natężenie ruchu sięga nawet 80 tys. pojazdów na dobę.Krzysztof Śmietana•18 września 2018
Europociąg do punktualności: Zwrot ceny biletu za spóźniony pociągPasażerowie, których podróż koleją opóźniła się o ponad 2 godziny, otrzymają pełen zwrot ceny biletu – takie rozwiązanie proponują europosłowie. Mogłoby ono kosztować PKP nawet 200 mln zł rocznie.Krzysztof Śmietana•18 września 2018
Europociąg do punktualnościPasażerowie, których podróż koleją opóźniła się o ponad 2 godziny, otrzymają pełen zwrot ceny biletu – takie rozwiązanie proponują europosłowie. Mogłoby ono kosztować PKP nawet 200 mln zł rocznieKrzysztof Śmietana•17 września 2018
Trzeci pas na A2 dopiero za 20 lat?Na odcinku z Łodzi do Warszawy natężenie ruchu sięga nawet 80 tys. pojazdów na dobęKrzysztof Śmietana•17 września 2018
Warszawa bez prywatnego ruchu samochodowego? W Polsce trwa wojna o drogiWarszawa jak Helsinki – bez prywatnego ruchu samochodowego? Na razie nam to nie grozi. Jednak w kolejnych miastach piesi wyrywają ulice zmotoryzowanym.Krzysztof Śmietana•16 września 2018
Walka o drogiWarszawa jak Helsinki – bez prywatnego ruchu samochodowego? Na razie nam to nie grozi. Jednak w kolejnych miastach piesi wyrywają ulice zmotoryzowanymKrzysztof Śmietana•13 września 2018
Wild: CPK to wyzwanie. Modernizacja sieci kolejowej takżeO szefie spółki celowej ds. CPK rozmawiamy z Mikołajem Wildem, wiceministrem infrastruktury.Krzysztof Śmietana•13 września 2018
Jacek Bartosiak lotniczym prezesem na dziewięć trudnych latEkspert od geopolityki będzie koordynować budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego i setek kilometrów nowych torów. Spółki, na której czele stanie, jeszcze nie powołano. Krzysztof Śmietana•13 września 2018
Alternatywą dla CPK byłoby burzenie osiedli na południu Warszawy [WYWIAD]Wybór jest tylko taki: Można zamknąć Okęcie i przenieść samoloty w inne miejsce dalej od miasta lub wywłaszczyć tereny i zlikwidować dużą część zabudowy na południu Warszawy – mówi Mariusz Rutz, szef biura JSK Architekci, które projektowało m.in. Stadion Narodowy a potem wiele terminali lotniczych w Polsce i całej Europie. Krzysztof Śmietana•13 września 2018