Konrad Majszyk

Ponad miliard wypłaciła już Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poszkodowanym podwykonawcom, czyli średnim i małym spółkom, którym nie zapłacili generalni wykonawcy. Obowiązek uregulowania tych zobowiązań to kłopotliwy spadek po upadłościach oraz zerwanych kontraktach. Najwięksi gracze – chwiejący się pod ciężarem nierentownych kontraktów – przekazywali problemy w dół, nie płacąc podwykonawcom. Ci nie płacili mniejszym spółkom i dostawcom, tworząc pajęczynę bankructw.

Czy czekają nas poważne problemy z pozwoleniami na budowę węzła Lubelska w Warszawie? To wielopoziomowe skrzyżowanie, gdzie w ciągu siedmiu lat zbiegnie się południowa obwodnica Warszawy S2 z autostradą A2 w kierunku Mińska Mazowieckiego i Białorusi (w przyszłości dotrze tu też S17, czyli wschodnia obwodnica miasta).

Obwodnica Warszawy może się urwać w lesie, a autostrada A2 – zacząć w polu

Na przełomie stycznia i lutego mają zostać otwarte pierwsze oferty w pierwszych z 50 przetargów na drogi ekspresowe i obwodnice, wartych ponad 45 mld zł (operacja potrwa przez cały 2014 r.). Przetargi celowo były ogłaszane już od połowy roku 2013, żeby można było płynnie wejść w nową perspektywę finansową UE 2014–2020 i uniknąć spiętrzenia inwestycji podobnego do tego z lat 2009–2010.

Drogowcy biorą pod uwagę możliwość wcześniejszego wprowadzenia opłat za autostrady, niż to zapowiadali. Już w połowie tego roku znikną bariery do uruchomienia bramek na A2