Pendolino śmiga, inne pociągi stoją w krzakachPKP Intercity oszczędzało na remontach lokomotyw i wagonów. – Latem ich zabraknie – alarmują eksperciKonrad Majszyk•11 marca 2015
Innowacje w budowie polskich dróg: Jak dopłacić, żeby zaoszczędzićKażdy chce, żeby drogi były równiejsze, cichsze i tańsze w utrzymaniu. Problem w tym, że aby mieć takie efekty, najpierw trzeba zainwestować. Na razie innowacje są jednak sporadyczne. Ale ma być lepiejKonrad Majszyk•10 marca 2015
Pesa i źli Niemcy. Polski producent w tarapatachLider naszego rynku taborowego przeżywa największy kryzys w historii. 12 spalinowych pociągów pasażerskich Link, które od trzech miesięcy powinny jeździć po niemieckich torach, stoi w zakładzie w Bydgoszczy. Konrad Majszyk•09 marca 2015
Polski paradoks: Dofinansowanie PKP się podwoiło, a liczba pasażerów spadła o połowęW ciągu pięciu lat dotacja dla PKP IC się podwoiła, a liczba pasażerów spadła o połowę.Konrad Majszyk•05 marca 2015
Kolejowa fuzja na bazie LotosuARP może skonsolidować sześciu przewoźników należących do spółek Skarbu Państwa – dowiedział się DGP. To oznaczałoby konkurencję dla PKP Cargo, które też szykowało się do przejęć w branżyKonrad Majszyk•04 marca 2015
Miliardy złotych na drogi. Branża budowlana od dawna czeka na ten momentGDDKiA ogłosi przetargi za blisko 11 mld zł. Rozstrzygnie także część z trwających postępowań za 44 mld złKonrad Majszyk•03 marca 2015
GDDKiA zmienia zasady przetargów: Kryterium ceny już nie najważniejszeNajwiększy inwestor infrastrukturalny zmienia kryteria zamówień. – Na razie w przetargach na projekty i nadzór. Ale będą też zmiany w tych budowlanych – ujawnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i AutostradKonrad Majszyk•02 marca 2015
Dlaczego kontenery częściej jeżdżą po autostradach niż po torachZbyt wysokie stawki dostępowe, niewystarczająca jakość torów i zbyt niska dostępność terminali przeładunkowych. Te bariery ograniczają rozwój transportu intermodalnego w PolsceKonrad Majszyk•26 lutego 2015
Zwiększenie prędkości na torach to impuls dla gospodarkiIm wolniej, tym drożej. Niska prędkość na torach sprawia, że w Polsce koszt pokonania każdego kilometra przez pociąg towarowy jest nawet trzy razy wyższy niż w NiemczechKonrad Majszyk•26 lutego 2015
Nad morzem potrzebne są inwestycje w infrastrukturęBez inwestycji w obsługę kolejową w polskich portach te nie wykorzystają w pełni swojego potencjałuKonrad Majszyk•26 lutego 2015