TSL

Choć przepisy o KSeF wejdą w życie w trakcie 2026 r., dla TSL to już niemal jutro. Specyfika branży opartej na rozproszonym łańcuchu dostaw i współpracy międzynarodowej, mnogość transakcji i różnorodność kontrahentów sprawiają, że czeka ją skomplikowana operacja

Ponad 3,2 mld zł długu to wciąż dużo, ale mniej niż rok temu. Dane o zadłużeniu branży TSL mogłyby napawać optymizmem, gdyby nie głębsza analiza. Okazuje się, że za ogólną poprawą kryją się poważne kłopoty polskiej specjalności - transportu drogowego. A jego problemy to zła wiadomość dla całej gospodarki.

Już w listopadzie Warszawa stanie się sercem transportu, spedycji i logistyki. W dniach 4-6 listopada 2025 roku w EXPO XXI odbędzie się XII edycja Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki – TransLogistica Poland. Wydarzenie to od lat gromadzi specjalistów, praktyków i liderów branży TSL, a także przedstawicieli przemysłu i handlu.

Zbliża się finał 30. edycji prestiżowego rankingu TSL. Chętni mogą się jeszcze zgłaszać do udziału w zestawieniu. Tegoroczna edycja nabiera szczególnego znaczenia w obliczu dynamicznych zmian i wyzwań, przed którymi stoi sektor transportu, spedycji i logistyki.

Sztuczna inteligencja zaczyna mieć coraz większe znaczenie w gospodarce. Branża transportu, logistyki i spedycji również nie oparła się rewolucji AI. Autonomiczne pojazdy na drogach, torach, w powietrzu czy na morzu to nie science fiction, ale niedaleka przyszłość. A to dopiero początek rozwoju technologii w TSL. 

Ubiegłoroczna skala upadłości w sektorze transportowym zaskoczyła największych pesymistów. Niewykluczone jednak, że to dopiero początek. Szczególnie że sektor TSL czekają dalsze wzrosty kosztów.

W ostatnim bardzo nieprzewidywalnym czasie, w związku z szybko zmieniającym się otoczeniem, zmieniają się również potrzeby i życzenia klientów dotyczące międzynarodowego transportu paletowego. Szybkość dostawy i dostępność towarów eksportowanych oraz importowanych nie jest już sprawą tak oczywistą jak wcześniej. Wszyscy musimy pogodzić się z dość gwałtownym wzrostem cen spowodowanym pandemią Covid-19, kryzysem w transporcie międzynarodowym, BREXITem, Pakietem Mobilności, niedostępnością materiałów, skomplikowanymi procesami celnymi oraz agresją Rosji na Ukrainę. W świetle wszystkich tych trudności muszą jednak pojawić się nowe, ambitne wyzwania związane z ulepszaniem i doskonaleniem usług, tak aby transgraniczni klienci nadal otrzymywali to, do czego są przyzwyczajeni. Wie o tym również firma logistyczna Geis. O radzeniu sobie z wyzwaniami, konflikcie zbrojnym w Ukrainie oraz nadchodzących planach, rozmawiamy z dyrektorem drobnicy międzynardowej Geis PL, Mariuszem Balą.