samochód elektryczny

Użytkownicy samochodów elektrycznych nie zaliczą do kosztów podatkowych planowanych 30 tys. euro odpisów amortyzacyjnych. Ministerstwo Finansów ma już dla nich lepszą propozycję.

 Resort energii rozwiał nadzieje części samorządów, które liczyły, że inwestując w dużo tańsze pojazdy o napędzie hybrydowym, będą mogły wypełnić nowe obowiązki narzucone im na mocy ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz.U. z 2018 r. poz. 317).

Już niedługo to auta elektryczne i hybrydowe mogą dominować na naszych drogach. Jak uchronić europejski rynek przed agresywną polityką sprzedażową chińskich gigantów? O tym w rozmowie z Adamem Pawluciem mówi Anders Berger z grupy Volvo. 

Bez różnych mechanizmów zachęt rynek pojazdów elektrycznych będzie się rozwijał w Polsce wolniej niż w innych krajach europejskich, mimo że wzrosła liczba Polaków, którzy rozważają zakup takiego auta - wynika z Barometru Elektromobilności 2018.

O tym, że elektromobilność stoi w miejscu, świadczy nie tylko brak możliwości kupienia ekologicznych aut bez akcyzy. E-mobility stopuje także nowy, wyższy limit kosztów amortyzacji pojazdów na prąd. Po pierwsze dlatego, że nie dotyczy on popularnych hybryd, lecz jedynie aut elektrycznych. A po drugie, że do tych ostatnich i tak na razie nie może być zastosowany, bo choć przepisy już obowiązują, to na podwyższenie limitu wciąż nie ma zgody Komisji Europejskiej. Ale to nie koniec pułapek – kolejna dotyczy limitowania w kosztach składek autocasco.

Prąd do samochodów elektrycznych jeszcze długo będziemy produkować z węgla. Ale i tak pozwolą one obniżyć emisję dwutlenku węgla w porównaniu z autami z silnikiem Diesla.

Wysokie koszty inwestycji, niewielkie zainteresowanie Polaków takimi pojazdami oraz bariery prawne. Drobni przedsiębiorcy nie mają co liczyć na szybki zwrot pieniędzy zainwestowanych w budowę sieci ładowarek.

Przedsiębiorcy na razie nie kupią aut elektrycznych i hybrydowych bez akcyzy. W przypadku tych pierwszych nie odliczą też 30 tys. euro od przychodu.

- Cztery minuty ładowania wystarczą, by przejechać 100 km. Na torze będzie można poprosić samochód, żeby sam zrobił okrążenie, pokazując nam optymalną linię jazdy i jak wchodzić w zakręty - mówi Detlev von Platen, członek zarządu Porsche AG odpowiedzialny za sprzedaż.

- Koszty budowy fabryki, w której możliwa będzie produkcja wielkoseryjna elektrycznego auta, zaczynają się od miliarda złotych. Nikt nie zainwestuje środków w przedsięwzięcie, które będzie niedochodowe - mówi w wywiadzie dla DGP Piotr Zaremba, dyrektor zarządzający ElectroMobility Poland.

ElectroMobility Poland przesunęła termin zgłaszania projektów do konkursu, nie chciała ujawnić, kto zasiada w jury, ani ile ostatecznie zgłoszeń wpłynęło. W końcu wczoraj zabrała głos. Ale niewiele powiedziała.

Fiskus nie pobierze akcyzy od samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. Niektórzy zarzucają, że na zmianach zyskają tylko najbogatsi

Im więcej aut na prąd, tym większe zapotrzebowanie na energię. Tylko jak mamy ją produkować, by nie oddychać jeszcze gęstszym smogiem, i jak ją przesyłać, by sieć wytrzymała ogromne przeciążenie

Jutro, z dwutygodniowym opóźnieniem, dowiemy się, ile zespołów zadeklarowało udział w projekcie budowy prototypu polskiego samochodu elektrycznego.

Toyota Motor i Panasonic ogłosiły w środę, że zacieśnią współpracę w celu rozwijania baterii do samochodów niskoemisyjnych - poinformował serwis Japan Times. Chcą podbić rynek pojazdów w pełni elektrycznych.

Rząd rozważa dokapitalizowanie spółki, która ma opracować koncepcję polskiego samochodu elektrycznego. Na razie nie ma biznesplanu, ale w budżecie państwa są pieniądze.

 Trzy czwarte polskich kierowców myśli o zakupieniu samochodu elektrycznego, ale musiałby on być produkowany u nas w kraju – wynika z badania firmy Kantar TNS dla spółki ElectroMobility Poland.

Aż cztery równorzędne nagrody wręczyło jury konkursu na projekt polskiego samochodu elektrycznego, który przeprowadziła spółka Electromobility Poland. To, który z nich ostatecznie stanie się polskim e-autem okaże się w przyszłym roku, po budowie czterech prototypów i testach.

Budowa polskiego auta elektrycznego to jeden z filarów rządowej Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju, oczka w głowie wicepremiera Morawieckiego. Kim są finaliści konkursu na projekt pojazdu?