Port Gdynia

Posłowie PiS złożyli do NIK wniosek o wszczęcie kontroli w Porcie Gdynia. Jest to pokłosie rozstrzygniętego we wrześniu przetargu na 6-letnią obsługę terminala promowego w porcie w Gdyni, który wygrała szwedzka firma Stena Line. W przetargu uczestniczyło też konsorcjum polskich operatorów promowych.

Przy gdańskim nabrzeżu startują nowe inwestycje o wartości ponad 600 mln zł. Za to wielka rozbudowa portu w Gdyni czeka, aż Amerykanie przejmą wielkiego chińskiego operatora. Port zewnętrzny raczej nie powstanie w tej dekadzie.

Z nabrzeża w gdyńskim porcie wieczorem odholowany zostanie porzucony przez rosyjskiego armatora niszczejący tankowiec Khatanga. Od 2017 r. blokował część nabrzeża. Teraz zostanie zezłomowany w Danii.

Mimo niepewnej sytuacji w światowym handlu porty szykują inwestycje, które pozwolą potroić przeładunki kontenerów. Po Gdańsku wielki port kontenerowy za cztery lata ma zacząć działać w Świnoujściu. Mocno opóźnić może się jednak rozbudowa Gdyni.

Pod presją USA spółka Hutchison z Hongkongu sprzeda większość udziałów w portach na całym świecie amerykańskiemu BlackRockowi. Koreańczycy i Japończycy prawdopodobnie zaangażują się zaś w budowę gazociągu na Alasce, aby uniknąć wzrostu ceł.

Armatorzy rybołówstwa rekreacyjnego rozpoczęli w czwartek protest. Właściciele kutrów domagają się wsparcia finansowego od państwa. Chcą zablokować pracę w strategicznych portach. Akcja protestacyjna ma trwać do odwołania.

Port bije rekordy przeładunku. Mógłby zwiększyć swoje możliwości, ale rząd nie pali się do budowy nowej drogi, a kolejarze nie śpieszą się z remontem torów.