Pesa

- Produkująca tramwaje firma HeiterBlick będzie naszym przyczółkiem do ekspansji w tej części Europy. Chodzi o Niemcy, kraje Beneluksu, może Austrię - deklaruje w rozmowie z DGP prezes Pesy, Krzysztof Zdziarski.

Bydgoska Pesa obejmie 100 proc. udziałów niemieckiego producenta tramwajów HeiterBlick z Lipska. Dzięki temu chce znacznie umocnić pozycję na tym rynku.

Dawne kłopoty Pesy definitywnie odchodzą do przeszłości. Firma podpisała strategiczną umowę finansowania o wartości do 6,8 mld zł. To otwiera nowe możliwości rozwoju dla spółki.

Spółka Orlen Kolej, która należy do naszego energetycznego giganta, podpisała kontrakt na zakup 40 lokomotyw. Dostarczą je Pesa i Newag. Wszystkie pojazdy mają być dostarczone w ciągu trzech lat.

Przewoźnicy kolejowi nie palą się do kupna składów wodorowych. Barierą jest głównie wysoka cena paliwa. Rząd liczy na to, że UE znowu dopłaci do pojazdów dieslowskich.

W latach 2020–2023 przewoźnik złożył przeciwko producentowi pozwy warte ok. 700 mln zł. Według kolejarzy roszczenia mogłyby doprowadzić do upadłości firmy z Bydgoszczy

- Pesa już wyszła na dobre z fazy restrukturyzacji i jest w fazie dynamicznego rozwoju. Sprzedaliśmy pojazdy do ok. 20 krajów. Chcemy zdobywać kolejne rynki - mówi Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu, Pesa.

Bydgoska firma we współpracy z Talgo będzie produkować pociągi dużych prędkości.

Bydgoski producent zaproponuje z Orlenem wspólną ofertę – dostawy wodorowej lokomotywy wraz z usługą tankowania tego paliwa. Pojazd ma otrzymać homologację wiosną 2023 r.

- W tym roku nasz wynik finansowy netto chcemy wyprowadzić przynajmniej na zero. Pewien kłopot sprawia opóźnianie się Krajowego Planu Odbudowy. Jednak najgorsze mamy za sobą - zauważa Krzysztof Zdziarski, prezes Pesy, produkującej pojazdy szynowe. 

Bydgoska firma kolejny raz zanotowała stratę netto, zwiększyła za to dodatni wynik operacyjny i spłaca kredyty

Cegielski chce zaistnieć na rynku produkcji zespolonych pociągów. Pesa pokazała zaś pierwszą lokomotywę wodorową

Ekspansja u sąsiadów i na Bałkanach, rozwój najpopularniejszych pojazdów i opracowanie składu na 250 km/h – to główne plany na najbliższe lata. 

Pesa pokaże w tym roku prototyp wodorowej lokomotywy, a za cztery lata chce mieć skład pasażerski na to paliwo. Newag woli iść w stronę przeróbki pojazdów z silnikiem Diesla

Po zdobyciu wartego 2,5 mld zł kontraktu dla Kolei Czeskich producent liczy na odbicie. W marcu przedstawi strategię na najbliższe pięć lat

Producent 2019 r. skończył stratą na poziomie 556 mln zł. Duża liczba nowych zamówień i odzyskanie płynności dają jednak nadzieję na poprawę sytuacji.

Upaństwowiona ponad rok temu spółka wciąż nie może wyjść na prostą. Według Polskiego Funduszu Rozwoju trzeba teraz kontynuować walkę o jej przetrwanie.

Dla warszawiaków lepsze byłoby dostarczenie pociągów w późniejszym terminie, o który prosiła Pesa, niż zerwanie kontraktu przez SKM - ocenił w rozmowie z PAP wiceprezes Zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Adrian Furgalski, podkreślając, że strata środków unijnych była mało prawdopodobna.